El nuevo AMG GT 43 ofrece una experiencia de conducci\u00f3n m\u00e1s din\u00e1mica y al mismo tiempo una mayor eficiencia. La combinaci\u00f3n de un motor de cuatro cilindros en el eje delantero y la tracci\u00f3n trasera pura hacen del nuevo modelo un artista \u00e1gil en las curvas con un comportamiento extremadamente din\u00e1mico.<\/p>\n
"Nuestra familia AMG GT est\u00e1 en lo m\u00e1s alto de nuestra cartera y encarna el esp\u00edritu de nuestra marca: Driving Performance. Por lo tanto, estamos encantados de que esta familia crezca para incluir el GT 43. Es claramente reconocible como un GT, pero es claramente diferente del resto de modelos. Atrae a clientes que aman el dise\u00f1o y se centran en la elegancia pero que no est\u00e1n dispuestos a renunciar al placer de conducir y al dinamismo de conducci\u00f3n" Michael Schiebe, director general de Mercedes-AMG GmbH y director de las unidades de negocio Mercedes-Benz Clase G y Mercedes-Maybach<\/p>\n
El motor turbo AMG de cuatro cilindros y 2,0 litros del AMG GT 43 alcanza su potencia m\u00e1xima de 310 kW (421 CV) a 6.750 rpm. Lo especial es el turbocompresor el\u00e9ctrico de gases de escape, una tecnolog\u00eda de la F\u00f3rmula 1\u2122. El turbocompresor se acciona a trav\u00e9s de la red de a bordo de 48 voltios, que tambi\u00e9n alimenta el generador de arranque accionado por correa. Esto proporciona brevemente un impulso adicional de 10 kW (14 CV). Las prestaciones est\u00e1n a la altura de su categor\u00eda: el AMG GT 43 acelera desde parado hasta los 100 km\/h en 4,6 segundos. La velocidad m\u00e1xima es de 280 km\/h.<\/p>\n
En la transmisi\u00f3n AMG SPEEDSHIFT MCT 9G, un embrague de arranque h\u00famedo reemplaza al convertidor de par. El software cuidadosamente coordinado garantiza tiempos de cambio cortos y cambios de marcha m\u00faltiples r\u00e1pidos. Adem\u00e1s, la funci\u00f3n de doble embrague en los programas de conducci\u00f3n "Sport" y "Sport+" proporciona una experiencia de cambio especialmente emocional. Tambi\u00e9n se aplica la funci\u00f3n RACE START, que garantiza una aceleraci\u00f3n \u00f3ptima desde parado.<\/p>\n
El sistema de control activo del aire AIRPANEL es un punto culminante t\u00e9cnico para mejorar la aerodin\u00e1mica. Las aletas horizontales detr\u00e1s de la entrada de aire superior se pueden abrir y cerrar mediante control electr\u00f3nico. Normalmente las aletas est\u00e1n cerradas, incluso a m\u00e1xima velocidad. Esta posici\u00f3n reduce la resistencia del aire. S\u00f3lo cuando se alcanzan determinadas temperaturas en componentes predefinidos y la necesidad de aire de refrigeraci\u00f3n es especialmente alta, se abren las aletas y permiten que fluya el m\u00e1ximo aire de refrigeraci\u00f3n hacia los intercambiadores de calor. El aler\u00f3n trasero extensible, que se integra perfectamente en la silueta del veh\u00edculo. Cambia su posici\u00f3n dependiendo de las condiciones de conducci\u00f3n. A partir de velocidades de 80 km\/h, el spoiler adopta cinco posiciones angulares diferentes para optimizar la estabilidad de conducci\u00f3n o reducir la resistencia del aire.<\/p>\n
El sistema de frenos compuestos de alto rendimiento AMG garantiza excelentes valores de desaceleraci\u00f3n y un control preciso. El sistema convence por distancias de frenado cortas, comportamiento de respuesta sensible y, no menos importante, por su alta estabilidad y vida \u00fatil, incluso bajo cargas extremas. Las funciones de confort incluyen el asistente de arranque en pendientes, as\u00ed como el prellenado y el frenado en seco en condiciones h\u00famedas. Cuando se corta el contacto y el veh\u00edculo est\u00e1 parado, tambi\u00e9n se activa la posici\u00f3n de aparcamiento "P". Al arrancar, el freno de estacionamiento el\u00e9ctrico se suelta autom\u00e1ticamente.<\/p>\n
Si se desea, el AMG GT 43 puede equiparse con direcci\u00f3n activa del eje trasero (HAL). Dependiendo de la velocidad, las ruedas traseras giran en direcci\u00f3n opuesta (hasta 100 km\/h) o en la misma direcci\u00f3n (m\u00e1s r\u00e1pido que 100 km\/h) que las ruedas delanteras. De este modo, el sistema permite un comportamiento de conducci\u00f3n \u00e1gil y estable.<\/p>\n
El dise\u00f1o exterior del AMG GT 43 se diferencia del resto de la familia AMG en muchos detalles. Llama especialmente la atenci\u00f3n el fald\u00f3n delantero de nuevo dise\u00f1o con grandes entradas de aire en todo el ancho del veh\u00edculo. Los guardabarros delanteros y traseros m\u00e1s estrechos y el ancho de v\u00eda reducido subrayan su car\u00e1cter elegante. El AMG GT 43 monta de serie llantas de aleaci\u00f3n de 19 pulgadas. Opcionalmente est\u00e1n disponibles otras variantes con un di\u00e1metro de 19 o 20 pulgadas. Tambi\u00e9n hay llantas forjadas de 21 pulgadas.<\/p>\n
El AMG GT 43 est\u00e1 equipado de serie con distintos asientos deportivos AMG tapizados en cuero napa con ajuste el\u00e9ctrico y manual. Lo mismo se aplica a los asientos Performance AMG opcionales con su dise\u00f1o escultural, reposacabezas integrados y mayor apoyo lateral. Adem\u00e1s del negro brillante de serie, los elementos decorativos tambi\u00e9n est\u00e1n disponibles en aluminio o carbono, as\u00ed como en negro cromado. Tambi\u00e9n hay dos piezas decorativas: madera de abedul de poro abierto gris y madera de cubierta de barco de fresno de poro abierto marr\u00f3n con listones de aluminio. El volante AMG Performance con calefacci\u00f3n opcional est\u00e1 disponible en cuero napa.Su precio inicial esta por encima de los 100.000 d\u00f3lares.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
El nuevo AMG GT 43 ofrece una experiencia de conducci\u00f3n m\u00e1s din\u00e1mica y al mismo tiempo una mayor eficiencia. La combinaci\u00f3n de un motor de cuatro cilindros en el eje delantero y la tracci\u00f3n trasera pura hacen del nuevo modelo un artista \u00e1gil en las curvas con un comportamiento extremadamente din\u00e1mico.
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