La septuag\u00e9sima primera edici\u00f3n del Safari Rally Kenya, que acoge la tercera prueba de la temporada del WRC, es conocido como un rompecoches gracias a su combinaci\u00f3n \u00fanica de terreno accidentado y clima cambiante. Para esta ocasi\u00f3n se anotaron un total de 29 tripulaciones.<\/p>\n
Las carreteras, predominantemente de arcilla, se vuelven extremadamente resbaladizas cuando est\u00e1n mojadas, pero las abrasadoras temperaturas ambientales y del suelo hacen que no tarden mucho en secarse. As\u00ed, aunque el despeje de la carretera es un factor menor en el Safari Rallye de Kenia como lo es en otras pruebas de superficie suelta de la temporada del FIA WRC, la alta probabilidad de lluvia pone un firme foco en el orden de salida de cada etapa.<\/p>\n
Seran 19 etapas con una distancia cronometrada de 367,76 kil\u00f3metros, una ruta que pr\u00e1cticamente no ha cambiado desde 2023. Tras la Superespecial inaugural del evento, Kasarani en las afueras de Nairobi , la capital de Kenia, el jueves 28 de marzo, el rally se trasladar\u00e1 al lago Naivasha, su centro durante los tres d\u00edas restantes de competici\u00f3n.<\/p>\n
La primera etapa completa del viernes consta de tres especiales a ambos lados de la parada de asistencia de Naivasha. Kedong, SS4\/SS7, presenta una nueva secci\u00f3n en el \u00e1rea de Miti Mbili y se corre en direcci\u00f3n contraria a la de 2023. La acci\u00f3n del s\u00e1bado se desarrolla alrededor del lago Elmenteita al norte de Naivasha. Las tres especiales repetidas incluyen Sleeping Warrior, ahora de 36,08 kil\u00f3metros desde el 31,04 y la m\u00e1s larga del rally tras a\u00f1adirse un nuevo tramo final de unos siete kil\u00f3metros. La etapa decisiva del domingo comienza en Malewa, cuya longitud se ha reducido de 9,00 kil\u00f3metros a 8,33. La etapa Oserengoni, titulada Oserian la temporada pasada, recibe su nombre de la finca de conservaci\u00f3n de vida silvestre donde se encuentra. Las especiales de Hell's Gate, de 10,53 kil\u00f3metros, acogen el Wolf Power Stage a partir de las 14:15.<\/p>\n
S\u00f3lo tres puntos separan a los dos primeros pilotos, Thierry Neuville y Elfyn Evans, en la clasificaci\u00f3n provisional, mientras que el liderato del Campeonato Mundial de Rallyes de Fabricantes de la FIA lo comparten Hyundai y Toyota. M-Sport Ford ha subido al podio en 2024 para subrayar la fuerte competencia entre los contendientes del Rally1 en la FIA WRC. Los aguaceros repentinos de la temporada de lluvias del este de \u00c1frica han embarrado las rutas. Para ayudar a combatir la posibilidad de fuertes lluvias, los coches del Rally1 podr\u00e1n equipar dispositivos de snorkel tras un cambio en el reglamento. <\/p>\n
El l\u00edder del campeonato y su equipo Hyundai est\u00e1n en lo m\u00e1s alto despu\u00e9s de un buen comienzo de temporada, en el que el belga demostr\u00f3 verdadera clase al ganar el Rally de Montecarlo, y luego rescat\u00f3 una buena cantidad de puntos despu\u00e9s de comenzar primero en la carretera de Suecia. Neuville volver\u00e1 a ser el primero en salir a la carretera en Kenia, pero si eso ser\u00e1 una ayuda o un obst\u00e1culo depender\u00e1 de c\u00f3mo afectar\u00e1 el tiempo a la carrera. El l\u00edder del campeonato, Neuville, cree que Hyundai llegar\u00e1 a \u00c1frica m\u00e1s fuerte que en a\u00f1os anteriores. "Creo que s\u00ed", dijo Neuville cuando se le pregunt\u00f3 si pensaba que Hyundai hab\u00eda resuelto sus problemas de confiabilidad.<\/p>\n
Por su parte el director del equipo Toyota, Jari-Matti Latvala, admiti\u00f3 que la prueba podr\u00eda ser diferente -y m\u00e1s dura- que en a\u00f1os anteriores. "El Safari Rallye es una prueba que siempre esperamos con impaciencia", afirm\u00f3. "Este a\u00f1o, el cambio de fecha podr\u00eda suponer un reto diferente: ahora es la temporada de lluvias en Kenia, por lo que hay m\u00e1s riesgo de que las condiciones sean dif\u00edciles. Cuando llueve, los tramos se vuelven muy resbaladizos y puede ser todo un reto para los pilotos". En las dos \u00faltimas ediciones, Toyota consigui\u00f3 un 1-2-3-4 mientras que Hyundai luchaba contra problemas mec\u00e1nicos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
La septuag\u00e9sima primera edici\u00f3n del Safari Rally Kenya, que acoge la tercera prueba de la temporada del WRC, es conocido como un rompecoches gracias a su combinaci\u00f3n \u00fanica de terreno accidentado y clima cambiante. Para esta ocasi\u00f3n se anotaron un total de 29 tripulaciones.
\nLas carreteras, predominantemente de arcilla, se vuelven extremadamente resbaladizas cuando est\u00e1n mojadas, pero las abrasadoras temperaturas ambientales y del suelo hacen que no tarden mucho en secarse. As\u00ed, aunque el despeje de la carretera es un factor menor en el Safari Rallye de Kenia como lo es en otras pruebas de superficie suelta de la temporada del FIA WRC, la alta probabilidad de lluvia pone un firme foco en el orden de salida de cada etapa.
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