{"id":1115016,"date":"2024-10-06T20:22:38","date_gmt":"2024-10-06T23:22:38","guid":{"rendered":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/2024\/10\/06\/el-gobierno-nacional-desregulara-el-transporte-de-larga-distancia\/"},"modified":"2024-10-06T20:22:38","modified_gmt":"2024-10-06T23:22:38","slug":"el-gobierno-nacional-desregulara-el-transporte-de-larga-distancia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/2024\/10\/06\/el-gobierno-nacional-desregulara-el-transporte-de-larga-distancia\/","title":{"rendered":"El Gobierno Nacional desregular\u00e1 el transporte de larga distancia"},"content":{"rendered":"<p>El Gobierno publicar\u00e1 este lunes, en el Bolet\u00edn Oficial, la resoluci\u00f3n que desregula el transporte de larga y media distancia.<\/p>\n<p>La normativa derogar\u00e1 el decreto 958\/1992 y tiene, entre sus objetivos, \u201cliberar y desregular\u201d el sistema de transporte automotor. Prev\u00e9, por ejemplo, que los transportistas y empresas fijen libremente los precios, horarios, recorridos y duraci\u00f3n de los servicios.<\/p>\n<p>En ese contexto, la medida ya empez\u00f3 a generar bastante malestar entre los empresarios del sector, que expresaron: \u201cM\u00e1s que hacer crecer el sistema, lo van a precarizar\u201d.<\/p>\n<h3><strong>Lo que implica la desregulaci\u00f3n <\/strong><\/h3>\n<ul>\n<li>En primer lugar, las compa\u00f1\u00edas podr\u00edan establecer los costos de venta de los pasajes sin topes por lo que se eliminar\u00e1 la obligaci\u00f3n de cumplir con ciertas pautas, como la de respetar un valor tarifario m\u00e1ximo.<\/li>\n<li>Las unidades del transporte automotor, podr\u00e1n iniciar o finalizar el viaje y hacer paradas en cualquier terminal.<\/li>\n<li>Se mantienen las exigencias en materia de seguridad ya establecidas en la normativa vigente.<\/li>\n<li>Se crear\u00e1 el Registro Nacional del Transporte de pasajeros, que ser\u00e1 de acceso p\u00fablico, sin costo y on line en donde deber\u00e1n informar la capacidad de transporte, detallar el tipo de veh\u00edculo, cantidad de asientos, seguros contratados, la n\u00f3mina de conductores a asignar y la informaci\u00f3n relativa a las licencias de conducir de los mismos, la periodicidad de los servicios declarados, el origen, las paradas intermedias y el destino del viaje.<\/li>\n<li>Las empresas y transportistas que ya estaban registradas no tendr\u00e1n que hacerlo nuevamente, pero s\u00ed deber\u00e1n registrarse las nuevas que, una vez inscriptas, obtendr\u00e1n de manera autom\u00e1tica la habilitaci\u00f3n para operar luego de cinco d\u00edas post inscripci\u00f3n.<\/li>\n<li>No se podr\u00e1n ofrecer al p\u00fablico servicios que no se encuentren informados en el Registro Nacional del Transporte de pasajeros.<\/li>\n<\/ul>\n<h3><strong>La reacci\u00f3n de los empresarios<\/strong><\/h3>\n<p>Desde la Asociaci\u00f3n Argentina de Empresarios de Transporte Automotriz (AAETA) lanzaron un comunicado en el que destacaron la necesidad de que se otorgue \u201cmayor protagonismo al sector empresarial y reduzca la burocracia que dificulta la prestaci\u00f3n eficiente del servicio\u201d. De todas formas, expresaron: \u201cConsideramos que cualquier apertura en el mercado debe ser gradual para evitar saturaciones que podr\u00edan poner en riesgo la viabilidad de los transportistas actuales\u201d.<\/p>\n<p>Por otra parte consignaron que \u201clo m\u00e1s importante es que el servicio p\u00fablico de larga distancia deja de existir, eso no es menor. O sea, se elimina el servicio p\u00fablico de larga distancia y se cambia por un registro simple de proveedores de empresas de transporte\u201d, se\u00f1alaron al portal <strong>TN<\/strong>, fuentes del sector.<\/p>\n<p>\u201cEsto tiene algunos aspectos que pueden ser positivos para las empresas, otros que no. Principalmente lo que ocurre es que ya no hay obligatoriedad. El servicio p\u00fablico cumpl\u00eda con dos cuestiones b\u00e1sicas: obligatoriedad de las empresas de prestar los servicios y regularidad. Ahora las empresas dicen a d\u00f3nde van, c\u00f3mo van y cu\u00e1nto quieren cobrar\u201d.<\/p>\n<p>Al eliminarse la tarifa m\u00e1xima, indicaron en relaci\u00f3n con los precios de los boletos que \u201cahora depender\u00e1 del mercado o de lo que la empresa considere que es el m\u00e1ximo\u201d. \u201cHabr\u00e1 que ver si esto es bueno para el pasajero o no\u201d, dijeron.<\/p>\n<p>La l\u00f3gica del Gobierno es abrir la competencia para que m\u00e1s actores puedan brindar el servicio. Sin embargo, representantes de algunas compa\u00f1\u00edas plantearon: \u201cA nosotros particularmente lo que nos preocupa es que se abre el sistema y vos que ten\u00e9s una empresa de 20, 30, 50, 100, 300 colectivos va a tener el mismo car\u00e1cter que un monotributista que se compr\u00f3 una combi usada y se anot\u00f3 en el registro\u201d. \u201cSi vos no pones barreras de entrada que den un nivel a la jerarqu\u00eda del transporte, corres el riesgo que una empresa grande sea lo mismo que un se\u00f1or que se compr\u00f3 una combi\u201d, sentenciaron.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n mencionan entre sus preocupaciones que puedan no incluirse en la normativa la obligaci\u00f3n de contar con ciertos requisitos establecidos para personas con discapacidad y que sean m\u00e1s laxos los controles vinculados a la seguridad vial. Aunque aguardan los detalles de la reglamentaci\u00f3n para conocer en profundidad la letra chica.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El Gobierno publicar\u00e1 este lunes, en el Bolet\u00edn Oficial, la resoluci\u00f3n que desregula el transporte de larga y media distancia.<br \/>\nLa normativa derogar\u00e1 el decreto 958\/1992 y tiene, entre sus objetivos, \u201cliberar y desregular\u201d el sistema de transporte automotor. 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