{"id":1120739,"date":"2024-10-23T12:53:07","date_gmt":"2024-10-23T15:53:07","guid":{"rendered":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/2024\/10\/23\/franco-colapinto-con-forbes-el-tiempo-es-veloz\/"},"modified":"2024-10-23T12:53:07","modified_gmt":"2024-10-23T15:53:07","slug":"franco-colapinto-con-forbes-el-tiempo-es-veloz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/2024\/10\/23\/franco-colapinto-con-forbes-el-tiempo-es-veloz\/","title":{"rendered":"Franco Colapinto con Forbes: \u00abEl tiempo es veloz\u00bb"},"content":{"rendered":"

El piloto argentino Franco Colapinto<\/strong> lleg\u00f3 a M\u00e9xico<\/strong> para correr este fin de semana el Gran Premio de F\u00f3rmula 1<\/strong> de ese pa\u00eds. Y anoche sorprendi\u00f3 en sus redes sociales al publicar un video, que titul\u00f3: "Modelo por un ratito".<\/p>\n

All\u00ed se lo ve posando junto a un cl\u00e1sico Mercedes-Benz 300 SL Roadster<\/strong> de colecci\u00f3n, en una producci\u00f3n de fotos para la revista Forbes M\u00e9xico<\/strong>. La sesi\u00f3n de im\u00e1genes se realiz\u00f3 en Espa\u00f1a y la entrevista con Forbes lleg\u00f3 hoy a los kioscos de M\u00e9xico.<\/p>\n

Nota publicada originalmente en<\/strong>Forbes M\u00e9xico<\/strong><\/p>\n

El piloto argentino a\u00fan no nac\u00eda cuando el \u00faltimo argentino que compiti\u00f3 en F\u00f3rmula 1<\/strong> abandonaba la categor\u00eda. Ahora, tras \u201carrasar\u201d en la F4 espa\u00f1ola a los 15 a\u00f1os y ser, en 2021, el segundo conductor m\u00e1s joven en correr y liderar Le Mans<\/strong>, ha sido convocado por James Vowles<\/strong>, jefe del equipo Williams<\/strong>, a ocupar el cockpit de uno de sus dos FW46<\/strong>, hasta el final de la temporada. En entrevista exclusiva con Forbes<\/strong>, Franco Colapinto<\/strong> nos cuenta c\u00f3mo se transform\u00f3 en el nuevo abanderado albiceleste del deporte motor.<\/p>\n

Pasaron 23 a\u00f1os desde que el piloto de F\u00f3rmula 1, Gast\u00f3n Mazzacane<\/strong>, alcanzara la m\u00e1xima categor\u00eda del deporte motor, uni\u00e9ndose a la escuder\u00eda Minardi<\/strong> (y que, apenas un a\u00f1o despu\u00e9s, fuera reemplazado por un prometedor Fernando Alonso<\/strong>, de 17 a\u00f1os), para que Argentina tuviera a quien vitorear de nuevo en las pistas. Por azares del destino y del trabajo duro, hace pocos meses el piloto Franco Colapinto<\/strong> (de 21 a\u00f1os) logr\u00f3 su sue\u00f1o de debutar en unos entrenamientos libres de F1 en Gran Breta\u00f1a y, por decisi\u00f3n inesperada de James Vowles, jefe del equipo Williams de F1, hoy ocupa el lugar de Logan Sargeant<\/strong>, y lo seguir\u00e1 haciendo hasta el final de esta temporada.<\/p>\n

Para este primer especial de F1, con motivo de la realizaci\u00f3n del GP de M\u00e9xico<\/strong>, Forbes entrevist\u00f3 en exclusiva, v\u00eda telef\u00f3nica, a Franco Colapinto, quien, en una pausa en su compleja agenda de entrenamientos, comparti\u00f3 su alegr\u00eda por alcanzar el sue\u00f1o de ser piloto de F\u00f3rmula 1, y otros aspectos, no menos \u00edntimos, de ser el nuevo abanderado argentino del deporte motor.<\/p>\n

-\u00bfC\u00f3mo lidias con las emociones encontradas de pensar en tu futuro en la F1, cuando dicho futuro en la categor\u00eda requiere de tu mejor desempe\u00f1o el d\u00eda de hoy?<\/strong><\/p>\n

-No pienso en el futuro. Pienso en lo que est\u00e1 pasando ahora, en todo lo que estoy disfrutando de tener la chance de correr en F\u00f3rmula 1 y, la verdad, estoy tratando dar lo mejor que puedo, todo lo que tengo\u2026 y despu\u00e9s veremos qu\u00e9 sucede. M\u00e1s all\u00e1 de estas nueve carreras que tengo con Williams, obviamente para m\u00ed ser\u00eda un sue\u00f1o seguir en la F1 y es para lo que estamos trabajando; pero hay un mont\u00f3n de factores, una gran cantidad de cosas involucradas. As\u00ed que me estoy dedicando a disfrutar lo que tengo ahora. Obviamente, es un sue\u00f1o hecho realidad estar en la F\u00f3rmula 1 y haber tenido esta oportunidad este a\u00f1o. Es algo incre\u00edble. As\u00ed que trato de no pensar en todo eso que se dice, en qu\u00e9 voy a hacer el a\u00f1o que viene, y trato de disfrutar y hacer lo mejor que pueda este a\u00f1o. S\u00e9 que van a venir cosas buenas en el futuro. No estoy preocupado: tengo un gran equipo atr\u00e1s.<\/p>\n

-Comenzaste en los kartings a los nueve a\u00f1os. \u00bfQu\u00e9 te llev\u00f3 a subirte a uno y cu\u00e1ndo comenzaste a sentir que tu futuro estaba en los monopostos?<\/strong><\/p>\n

-Desde muy chico me gustaron los autos, me gust\u00f3 el automovilismo, el deporte motor. En karting empec\u00e9 a los nueve, pero mucho antes ya andaba en cuatriciclos, siempre en algo relacionado con los motores y con cuatro ruedas. Ah\u00ed entr\u00e9 a las pistas y empec\u00e9 a fanatizarme con la F1, con el karting, con todo eso. El automovilismo fue el deporte que abrac\u00e9 de muy chico: las carreras de TC y dem\u00e1s. Fui siempre muy fan\u00e1tico. Me di cuenta, un poco m\u00e1s adelante, de que mi sue\u00f1o m\u00e1ximo era llegar a la F1. Por eso part\u00ed hacia Europa. Ya a los 11 o 12 a\u00f1os anhelaba mucho llegar a la F1. Era lo que quer\u00eda, de modo que empec\u00e9 a trabajar para ello, pensando en c\u00f3mo podr\u00eda llegar. Mi familia siempre me apoy\u00f3 mucho hasta que, al final, con casi 14 a\u00f1os, lleg\u00f3 la oportunidad de irme a vivir y correr en Europa. Era mi anhelo. Obviamente, lo tom\u00e9 con las dos manos y dije que s\u00ed. Ah\u00ed empez\u00f3 todo, en Europa.<\/p>\n

-Argentina recibi\u00f3 con mucha alegr\u00eda tu llegada a la F1. Y, dir\u00edamos, \u201clos planetas se alinearon\u201d con la aparici\u00f3n de sponsors que te ayudaron a hacerlo posible. Con un poco m\u00e1s de 21 a\u00f1os, \u00bfpensaste alguna vez que tu debut en la F1 ser\u00eda de la forma en la que fue?<\/strong><\/p>\n

-Nunca, nunca pens\u00e9 que el debut ser\u00eda as\u00ed. Claro, siendo piloto de reserva, uno siempre est\u00e1 preparado para subirse al auto en cualquier momento, y yo lo estaba, tanto f\u00edsica como mentalmente, por si llegaba esa oportunidad. Gracias a Dios, lleg\u00f3 este a\u00f1o. Era algo que quer\u00edamos todos en mi equipo, y por lo que trabajamos muy fuerte. Hab\u00eda tenido una free practice un poco antes, en este a\u00f1o, y me fue muy bien. Eso me puso m\u00e1s cerca para cuando el equipo tuviera que hacer esa elecci\u00f3n y tomar la decisi\u00f3n. As\u00ed que, bueno, uno nunca elige cuando llega a la F\u00f3rmula 1, y fue de una manera un poco loca, pero creo que estoy demostrando que merezco mi lugar en la categor\u00eda y es lo que estamos tratando de hacer: dejar esa marca en la categor\u00eda, que es lo que siempre so\u00f1\u00e9, que merezco una butaca. Viene todo muy bien y, la verdad, estoy disfrutando un mont\u00f3n todo esto que me est\u00e1 pasando. Realmente no pensaba que iba a suceder de esta manera, pero sucedi\u00f3\u2026 y antes de lo que imaginamos. Obviamente es una alegr\u00eda enorme y lo estamos disfrutando mucho todos juntos.<\/p>\n

-Antes de subir al F1, hiciste muchas horas de simulador. Cu\u00e9ntanos tres cosas que te<\/strong>\u201cvolaron la cabeza\u201d<\/strong>cuando te subiste al FW46, tal vez algo que no esperabas o que s\u00f3lo pudiste comprobar cuando giraste por primera vez\u2026<\/strong><\/p>\n

-El auto dio un paso grande con respecto al a\u00f1o pasado: cambiaron mucho el balance mec\u00e1nico con el aerodin\u00e1mico. Entonces, dependemos m\u00e1s de uno que de otro y eso cambi\u00f3 mucho el auto. Obviamente, el simulador no te \u201cmuestra\u201d todo y no sent\u00eds lo mismo en la vida real, en la pista, cuando te sientas en el auto, en el circuito; todo es distinto, todo cambia. Fue una cosa nueva para m\u00ed en Silverstone, donde, claro, no hab\u00eda usado el auto todav\u00eda, no hab\u00eda girado nunca, ya que solamente di un par de vueltas en Abu Dhabi con el auto antiguo y me sent\u00ed muy conforme, muy firme; y es un poco lo que me estoy demostrando ahora. Cada vez tengo m\u00e1s confianza con el auto, con el equipo, me siento muy bien arriba del Williams y de a poco fui entendiendo m\u00e1s el auto, familiariz\u00e1ndome un poco m\u00e1s, ya que la F\u00f3rmula 1 va muy muy r\u00e1pido y cuesta mucho, a veces, entender que pod\u00e9s llegar a doblar tan velozmente en una curva, algo que mentalmente es complicado, pero la verdad que es incre\u00edble lo que genera un F1. La sensaci\u00f3n que le da al piloto, la velocidad es algo \u00fanico. As\u00ed que estoy feliz de poder estar disfrutando este momento, esta experiencia, de estar haci\u00e9ndolo bien en la F1 en s\u00f3lo tres carreras, en el poco tiempo que llevo corriendo en circuitos muy complicados, y eso es algo muy bueno. Estoy muy bien, adapt\u00e1ndome todav\u00eda al auto y disfrutando de esta gran experiencia. Es un salto enorme comparado con la F\u00f3rmula 2. Tuve que cambiar muchas cosas, adaptar mucho mi manejo, pero el equipo me ayud\u00f3 a hacerlo, as\u00ed que venimos por un muy buen camino.<\/p>\n

-Adem\u00e1s del entrenamiento f\u00edsico que se requiere para soportar el cockpit del FW46, \u00bfc\u00f3mo es tu equipo de trabajo y qu\u00e9 haces para lidiar con la presi\u00f3n, con la expectativa de un pa\u00eds que te apoya ciegamente?<\/strong><\/p>\n

-Mi equipo de trabajo es enorme, tengo a Mar\u00eda Catarineu y Jamie Campbell-Walter, que trabajan conmigo desde hace mucho tiempo. Despu\u00e9s de mi debut en F4, me empezaron a apoyar a ciegas, me dieron una mano gigante, ayud\u00e1ndome a cumplir mi sue\u00f1o de llegar a la F1. Estoy s\u00faper agradecido con ellos. Fue un sue\u00f1o que ten\u00edamos entre todos, entre los tres, y ahora lo llevamos a cabo. Estamos donde quer\u00edamos estar, disfrutando entre los tres, porque es un trabajo en equipo. Cada uno poni\u00e9ndolo todo de su parte, logramos llegar hasta ese lugar, que parec\u00eda tan complicado. Y si bien en alg\u00fan momento pareci\u00f3 que estaba muy lejano y est\u00e1bamos a punto de rendirnos, al final siempre me dijeron que hab\u00eda que seguir luchando, y yo, la verdad, segu\u00ed haci\u00e9ndolo por mis sue\u00f1os, pero tambi\u00e9n gracias a ellos, a todo el apoyo que tuve de mis managers, que nunca me soltaron la mano y siempre me acompa\u00f1aron a llegar hasta ac\u00e1. Tuve muchos momentos complicados y siempre trabaj\u00e9, desde muy chico con mi psic\u00f3logo desde los 12 a\u00f1os. Eso me ayud\u00f3 a estar listo para una situaci\u00f3n tan complicada como saltar a un F\u00f3rmula 1 m\u00e1s tarde que a mitad de temporada. Fue una locura. Y haber estado tan firme de la cabeza\u2026 fue todo gracias a \u00e9l, al trabajo que hizo durante tantos a\u00f1os y con la preparaci\u00f3n que tuvimos que hacer con el tiempo para llegar a este momento. Tener un pa\u00eds atr\u00e1s, a Argentina, es algo muy lindo. La verdad que lo disfruto much\u00edsimo; no siento ni un poco de presi\u00f3n: solamente lo vivo con alegr\u00eda. S\u00e9 que los argentinos est\u00e1n disfrutando tanto como yo, el tener un piloto de vuelta en la F\u00f3rmula 1; que vean cuando me va bien y que se pongan igual de felices como me pongo yo cuando conseguimos buenos resultados\u2026 eso es algo que disfrutamos entre todos. Siento que somos un equipo con todos los argentinos, que me empujaron un mont\u00f3n para llegar a donde estamos; y tambi\u00e9n esto que conseguimos es parte de ellos. Me encanta que est\u00e9n contentos con todo lo que est\u00e1 pasando este a\u00f1o. Estoy muy feliz de verlos disfrutar con lo que estoy haciendo. Obviamente que seguir por este camino, ver que tengo tanto apoyo de Argentina, es algo \u00fanico, algo que muy pocos pilotos tienen, ese apoyo enorme del pa\u00eds del que son los pilotos\u2026 eso no se ve en el automovilismo. Por eso, ser el representante de Argentina en la F\u00f3rmula 1 despu\u00e9s de tantos a\u00f1os que no tuvimos un piloto fue algo que so\u00f1\u00e9: ser yo el que llegaba. Me hubiera fascinado de chico haber tenido un piloto argentino al que poder apoyar; pero no tuve. Ahora ser yo \u00e9se por el que los chicos se levantan en la ma\u00f1ana a ver las carreras y con el que se motivan\u2026 es algo muy lindo.<\/p>\n

-Corriste en Monza, Bak\u00fa y Singapur. De todos los circuitos de la temporada de la F1, \u00bfcu\u00e1les son tus tres favoritos y por qu\u00e9?<\/strong><\/p>\n

-Bak\u00fa es uno de mis favoritos. No lo conoc\u00eda y es un circuito en el que disfrut\u00e9 manejar. No tuve la posibilidad de correr muchos circuitos callejeros en mi carrera deportiva, pero manejar un F\u00f3rmula 1 ah\u00ed fue muy lindo. La parte del castillo, una de las zonas y curvas m\u00e1s dif\u00edciles, creo, del calendario, fue algo buen\u00edsimo. De los circuitos que vienen ahora, no conozco ninguno, pero creo que el Circuito de las Am\u00e9ricas, por lo que vi en el simulador, ser\u00e1 uno de mis favoritos (este reportaje se realiz\u00f3 antes de dicha fecha en la temporada): tiene muchas curvas r\u00e1pidas, una secci\u00f3n muy veloz. Me han dicho que se disfruta mucho manejar ah\u00ed. Es s\u00faper r\u00e1pido, con curvas y contracurvas a muy alta velocidad, muy desafiante para un F1, porque es donde usas toda la carga aerodin\u00e1mica. Tengo muchas ganas de correr ah\u00ed y de acostumbrarme a esas curvas r\u00e1pidas, que es algo que me falta. Usar toda la carga aerodin\u00e1mica de un F1 es \u00fanico. Creo que va a ser un muy lindo de manejar Y el otro circuito entre los tres favoritos es Brasil, S\u00e3o Paulo. Es la carrera que se realiza m\u00e1s cerca de casa que tengo agendada y es un circuito old school, que tampoco conozco, pero que vi muchas veces. Es muy divertido. As\u00ed que va a ser una de mis carreras favoritas, incluso por el ambiente y, obviamente, por toda la gente que va a haber. Creo que va a ser un fin de semana para disfrutar entre todos. Estoy con muchas ganas de iniciar la gira por Am\u00e9rica.<\/p>\n

-Ahora viene el GP de Estados Unidos y luego el de M\u00e9xico, ambos con vasta audiencia latina\u2026 y va a haber mucho p\u00fablico, adem\u00e1s del argentino. \u00bfC\u00f3mo est\u00e1 el desarrollo del auto de cara a estos desaf\u00edos y c\u00f3mo te sientes de correr de este lado del oc\u00e9ano? Algo m\u00e1s cerca de tu pa\u00eds\u2026<\/strong><\/p>\n

-Va a haber mucha gente latina, muchos argentinos tambi\u00e9n; as\u00ed que los espero a todos. Va a ser algo \u00fanico, tener tanto apoyo de mi pa\u00eds, correr cerca de casa\u2026 Eso no lo he hecho nunca a\u00fan. Van a ser de mis primeras carreras en Am\u00e9rica y voy a tratar de disfrutarlas mucho. El auto viene bien y estamos dando pasitos hacia adelante. A partir del GP de Estados Unidos tendr\u00e9 varias mejoras en el auto (este reportaje se realiz\u00f3 antes de dicha fecha en la temporada), y veremos c\u00f3mo funcionan. Por supuesto, tengo muchas ganas de ver cu\u00e1les son los cambios del auto. Tengo muchas expectativas de alcanzar un buen resultado y sumar puntos. Ojal\u00e1 podamos tener una buena performance en esas tres carreras. Fueron seis a\u00f1os los que el joven de Pilar tard\u00f3 para alcanzar la m\u00e1xima categor\u00eda del deporte motor; por ello, es m\u00e1s que evidente que, para Franco Colapinto, el tiempo es veloz.<\/p>\n

G.A. \/ J.R.<\/strong><\/p>\n

* Forbes M\u00e9xico<\/strong><\/p>\n

Entrevista a Sven Smeets<\/h3>\n
\"williams\"
williams<\/figcaption><\/figure>\n

Para conocer m\u00e1s del futuro de Franco Colapinto<\/strong> en la F\u00f3rmula 1<\/strong>, Forbes M\u00e9xico<\/strong>dialog\u00f3 con Sven Smeets<\/strong>, el director deportivo de Williams Racing<\/strong>, quien se uni\u00f3 al equipo en noviembre de 2021.<\/p>\n

De \u00e9l, vale decir que comenz\u00f3 su carrera en el automovilismo en 1993, como copiloto en rally, y se convirti\u00f3 en el navegante de Freddy Loix<\/strong> en 1995, con quien logr\u00f3 numerosos \u00e9xitos mientras compet\u00eda en el Campeonato Mundial de Rally. En 2005, se uni\u00f3 a Citro\u00ebn<\/strong> como copiloto de Fran\u00e7ois Duval<\/strong> y, juntos, ganaron el rally de cierre de la temporada, en Australia.<\/p>\n

Tras tomar la decisi\u00f3n de poner fin a su carrera como copiloto, Smeets permaneci\u00f3 en el mundo de los rallies, asumiendo el papel de Team Manager de Citro\u00ebn Racing<\/strong> en 2008, consiguiendo m\u00faltiples campeonatos de pilotos y constructores. En 2010, combin\u00f3 ese papel con el de Team Manager del programa LMP1<\/strong> de Peugeot Sport<\/strong> y luego se traslad\u00f3 a Volkswagen Motorsport<\/strong> en 2012, convirti\u00e9ndose en manager del equipo antes de su debut en el Campeonato Mundial de Rally, en 2013. En ese a\u00f1o de r\u00e9cords, el equipo gan\u00f3 10 de las 13 carreras en que particip\u00f3, consiguiendo los campeonatos de pilotos y constructores en el primer intento, poniendo fin al periodo de dominio de Citro\u00ebn.<\/p>\n

Debido al \u00e9xito inigualable del equipo, continu\u00f3 durante los siguientes tres a\u00f1os, ganando los campeonatos de Pilotos y Fabricantes en 2014, 2015 y 2016, continuando su carrera en Volkswagen Motorsport, convirti\u00e9ndose en director de Deportes de Motor en 2016, cargo que ocup\u00f3 durante cinco a\u00f1os. En su funci\u00f3n actual en Williams, Smeets se encarga de la gobernanza deportiva y la representaci\u00f3n del equipo en todos los asuntos deportivos relacionados con la FIA<\/strong>, otros equipos y asociaciones de deportes de motor y, en este sentido, desempe\u00f1a un papel clave en el apoyo a los conductores del equipo, lo que incluye estar al frente de la Academia de Pilotos de Williams Racing<\/strong>, adem\u00e1s de tener la responsabilidad general del equipo de carreras.<\/p>\n

As\u00ed es que, trabajando junto con el equipo de gesti\u00f3n de Williams Racing, Smeets se asegura de que existan la cultura, los recursos y el entorno \u00f3ptimos para que el equipo tenga \u00e9xito y, junto a James Vowles<\/strong>, es el responsable de la llegada del argentino Franco Colapinto<\/strong> a la F\u00f3rmula 1.<\/p>\n

Para que conozcamos m\u00e1s del proceso de c\u00f3mo Colapinto lleg\u00f3 a ocupar su sitio en uno de los FW46<\/strong> del equipo, Smeets nos revel\u00f3 diversos aspectos del profesionalismo, el talento y, sobre todo, el futuro del joven piloto argentino.<\/p>\n

-\u00bfCu\u00e1les ser\u00edan los tres roles m\u00e1s importantes que tienes como director deportivo en Williams?<\/strong><\/p>\n

-El primero, por supuesto, es asegurarme de que el equipo cumple con las regulaciones deportivas en todo momento, ya sea en la pista o fuera de ella. Porque tambi\u00e9n hay reglas que se aplican cuando estamos en casa, como, por ejemplo, los periodos de cierre. La segunda cosa que dir\u00eda que es muy importante, es que la Williams Driver Academy se asegure de que tengamos el talento adecuado y el piloto del futuro. Y, tercero, sin duda, es toda la parte log\u00edstica, para asegurarnos de que siempre tengamos todo en la pista en el momento adecuado y que la gente est\u00e9 all\u00ed donde debe estar. Este ser\u00eda el esquema si lo resumimos en tres bloques principales.<\/p>\n

-Te han escuchado hablar sobre la importancia de tener a los pilotos del futuro. Con esta premisa, \u00bfcu\u00e1l es tu visi\u00f3n o c\u00f3mo lideras la Williams Racing Driver Academy?<\/strong><\/p>\n

-La idea es tener, cada tres o cuatro a\u00f1os, un piloto que salga de la academia y est\u00e9 realmente listo para ser piloto de F\u00f3rmula 1. Para eso, ahora hemos tomado la decisi\u00f3n de invertir mucho en pilotos muy j\u00f3venes. Hemos visto eso con Dean, por ejemplo, que es un joven de 12 a\u00f1os. Y en el futuro veremos que se unir\u00e1n a nosotros algunos pilotos aun m\u00e1s j\u00f3venes. Y si debo ser sincero, a estos pilotos todav\u00eda les quedan, al menos, siete u ocho a\u00f1os de preparaci\u00f3n. Estamos hablando de contar con un piloto de 31 y hasta 33 a\u00f1os. \u00c9sa es la visi\u00f3n que tenemos: invertir ahora en pilotos que ser\u00e1n pilotos de F1 en, digamos, seis u ocho a\u00f1os, y luego repetirlo de forma perfecta.<\/p>\n

-\u00bfPuedes contarnos con m\u00e1s detalle c\u00f3mo fue el proceso de Franco Colapinto desde que entr\u00f3 en la Williams Driver Academy, hasta llegar a la F\u00f3rmula 1?<\/strong><\/p>\n

-Franco fue un poco diferente a los pilotos j\u00f3venes que hemos estado manejando. Hemos estado hablando de ello porque se incorpor\u00f3, digamos, bastante tarde en su carrera. Ya hab\u00eda hecho una temporada de F\u00f3rmula 3, pero lleg\u00f3 porque, para ser sincero, alguien me hab\u00eda se\u00f1alado varias veces su talento. Desde que supe de \u00e9l, me intrigaron su carrera y su trayectoria profesional. Se fue a Nueva Zelandia e hizo una serie de competencias all\u00ed. Luego hizo una temporada completa de LMP2, tanto en Europa como en Asia y, m\u00e1s tarde, regres\u00f3 a los monoplazas y a la F3. As\u00ed que no es la trayectoria profesional que normalmente seguir\u00edas. Pero, mirando los resultados, me puse en contacto con su representante y hablamos un poco. En realidad, era un piloto que hab\u00eda logrado mucho con muy poca conducci\u00f3n. Franco es alguien que (y probablemente esto se sepa por el presupuesto) nunca ha tenido las pruebas privadas que se hacen antes de una temporada. Siempre ha tenido las pruebas p\u00fablicas normales que hacen los equipos para preparar una temporada, pero no hab\u00eda conducido ni por la izquierda, ni por el centro. Y, si nos fijamos en el bajo kilometraje que ha tenido en comparaci\u00f3n con muchos otros, en realidad lo ha hecho muy bien. Quiero decir, fue campe\u00f3n de Espa\u00f1a en Nueva Zelandia. El que estaba delante de \u00e9l era Lim y el de detr\u00e1s era Tenoda. As\u00ed que, en realidad, ya estaba luchando con gente de la primera categor\u00eda en ese momento. Y luego, creo que hizo la pole en la LMP2, con Nick Devries a su lado. As\u00ed que conocemos muy bien muchos nombres. Cuando termin\u00f3 su primera temporada, donde realmente lo hizo muy bien como novato, empezamos a hablar con Franco y su gente, y finalmente se uni\u00f3 a la academia.<\/p>\n

-\u00bfQu\u00e9 ves en Franco que tal vez no veas en otros pilotos, y qu\u00e9 es lo que lo hace destacar?<\/strong><\/p>\n

-Fue dif\u00edcil, porque tuvimos bastantes discusiones internas sobre si se unir\u00eda a la academia o no. Y eso se debi\u00f3 a su, digamos, inusual trayectoria profesional hasta entonces. Y si miras s\u00f3lo a trav\u00e9s de los resultados puros, dir\u00e1s que nunca ha tenido grandes resultados. Pero, analizando las temporadas, mirando un poco m\u00e1s en profundidad, pudimos ver su talento. De esta forma, decidimos ficharlo. Es una persona que ha estado seis a\u00f1os viviendo fuera de su pa\u00eds natal, con sus representantes la mayor parte del tiempo, lo que lo convirti\u00f3 en una especie de "personaje especial". Tambi\u00e9n un poco diferente porque, a la edad en que \u00e9l se fue de su pa\u00eds, todos viv\u00edamos en casa con mam\u00e1 y pap\u00e1\u2026 tenemos que ser honestos. Con Franco, todo fue un poco inusual. Lo hizo bastante bien en el simulador desde el principio, sin experiencia, as\u00ed que lo incorporamos. \u00c9l era diferente. En realidad, hubo algunos resultados muy buenos, pero sin conducir mucho.<\/p>\n

-\u00bfC\u00f3mo has encontrado la adaptaci\u00f3n de Franco a la F1 en las primeras tres carreras?<\/strong><\/p>\n

-Ser\u00e9 muy, muy honesto, porque fui uno de los que le dijo que todav\u00eda necesitaba un poco m\u00e1s de tiempo: me ha desconcertado por completo. Quiero decir, ya me impresion\u00f3 en Silverstone porque, literalmente, le dijimos el fin de semana anterior que ten\u00eda un d\u00eda para prepararse\u2026 y lo hizo muy bien. Y, luego, nos impresion\u00f3 con la velocidad que mostr\u00f3 sin kilometraje, pese a lo hecho en Abu Dhabi el a\u00f1o pasado. Entonces, tal vez podamos decir: \u201cBueno, Monza es una pista m\u00e1s f\u00e1cil, as\u00ed que no est\u00e1 tan mal para empezar\u201d. Pero, si miramos a Abu Dhabi, Bak\u00fa y Singapur, quiero decir que lo ha hecho incre\u00edblemente bien. Y, ser\u00e9 muy honesto, no es lo que esperaba que fuera a ese nivel. Ser\u00e1 interesante ver c\u00f3mo le va en Austin. Es algo nuevo para \u00e9l, otra experiencia m\u00e1s. Cada GP es algo nuevo para \u00e9l. Aunque en Austin estar\u00e1 un poco menos tiempo por la falta de sesiones de entrenamientos libres, creo que ha dejado huella de su entrada en Afganist\u00e1n. Me tom\u00f3 completamente por sorpresa. Por supuesto, lo esperaba algo bueno, pero, tal vez, mis expectativas eran un poco menores.<\/p>\n

-Entonces, \u00bfc\u00f3mo podr\u00eda verse la parrilla de pilotos de Williams F1 para 2025?<\/strong><\/p>\n

-Obviamente, Alex Albon y Carlos Sainz est\u00e1n en los asientos titulares, pero supongo que es el futuro de Franco. Todav\u00eda hay tiempo para decidirlo. No obstante, Franco definitivamente se quedar\u00e1 con nosotros en alg\u00fan tipo de rol. Hemos dicho que lo analizaremos cuando nos acerquemos al final de la temporada, porque hay muchas opciones. Estoy bastante seguro de que ser\u00e1 nuestro piloto de reserva como el papel n\u00famero uno. Definitivamente, har\u00e1 algunas pruebas de academia, algunas pruebas de TTC para nosotros y por supuesto que conducir\u00e1 en Williams. Ya hemos visto, en el pasado, que Piastri lo hizo durante un a\u00f1o. Alex lo hizo durante un a\u00f1o en Red Bull, participando en todas las reuniones informativas, trabajando con los otros dos pilotos, haciendo mucho trabajo de simulador. Pero a Franco s\u00f3lo lo prepararemos mejor. Claro, algunas personas probablemente digan que tal vez ya no necesite preparaci\u00f3n, pero todav\u00eda tiene mucho que aprender.<\/p>\n

-Para finalizar, cu\u00e9ntanos sobre el progreso de las nuevas promesas de la Williams Racing Driver Academy de este a\u00f1o. Leah, Alessandro, Sasha, Sarah, Dean, Luke o alguno de ellos\u2026 cualquier detalle que te llame la atenci\u00f3n.<\/strong><\/p>\n

-Todos ellos estar\u00e1n haciendo algo, por supuesto. A su debido tiempo, anunciaremos los programas de la mayor\u00eda de los nuevos pilotos; pero hay miles de fichajes m\u00e1s por venir. Austin ser\u00e1 el primero, que, por supuesto, no voy a revelar hoy; pero, repito, ser\u00e1 un piloto muy joven, muy interesante y con una trayectoria profesional intensa y, s\u00ed, tambi\u00e9n con un poco de car\u00e1cter. Es muy agradable estar en la Academia Williams hoy, porque estamos invirtiendo en la juventud, en el futuro del talento y, por ello, son tiempos muy emocionantes.<\/p>\n

G.A. \/ J.R.<\/strong><\/p>\n

* Forbes M\u00e9xico<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El piloto argentino Franco Colapinto lleg\u00f3 a M\u00e9xico para correr este fin de semana el Gran Premio de F\u00f3rmula 1 de ese pa\u00eds. Y anoche sorprendi\u00f3 en sus redes sociales al publicar un video, que titul\u00f3: \u00abModelo por un ratito\u00bb.
\nAll\u00ed se lo ve posando junto a un cl\u00e1sico Mercedes-Benz 300 SL Roadster de colecci\u00f3n, en una producci\u00f3n de fotos para la revista Forbes M\u00e9xico. La sesi\u00f3n de im\u00e1genes se realiz\u00f3 en Espa\u00f1a y la entrevista con Forbes lleg\u00f3 hoy a los kioscos de M\u00e9xico.
\nNota publicada originalmente enForbes M\u00e9xico
\nEl piloto argentino a\u00fan no nac\u00eda cuando el \u00faltimo argentino que compiti\u00f3 en F\u00f3rmula 1 abandonaba la categor\u00eda. Ahora, tras \u201carrasar\u201d en la F4 espa\u00f1ola a los 15 a\u00f1os y ser, en 2021, el segundo conductor m\u00e1s joven en correr y liderar Le Mans, ha sido convocado por James Vowles, jefe del equipo Williams, a ocupar el cockpit de uno de sus dos FW46, hasta el final de la temporada. En entrevista exclusiva con Forbes, Franco Colapinto nos cuenta c\u00f3mo se transform\u00f3 en el nuevo abanderad..<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1120740,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[40],"tags":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/720-970.jpe","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1120739"}],"collection":[{"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1120739"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1120739\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1120740"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1120739"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1120739"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1120739"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}