La competencia en el segmento de las pick-ups medianas en Am\u00e9rica Latina se intensifica con la llegada de la nueva Mitsubishi Triton, un modelo que toma el relevo de la L200 y se lanza con una propuesta renovada en Brasil. Fabricada en la planta de la marca en Catal\u00e3o, Goi\u00e1s, la Triton llega para disputar el liderazgo con los modelos m\u00e1s fuertes del mercado, como la Toyota Hilux, la Volkswagen Amarok y la Ford Ranger.<\/p>\n
Este modelo, que ser\u00e1 comercializado en una gama de versiones que incluyen opciones GL, GLS, HPE y la agresiva versi\u00f3n Katana, se distingue por un dise\u00f1o m\u00e1s robusto y moderno. Con l\u00edneas m\u00e1s marcadas y una est\u00e9tica que resalta su fortaleza, la Triton apuesta por un dise\u00f1o exterior con formas rectas y una parrilla prominente. A nivel dimensional, creci\u00f3 respecto a su predecesora, con un largo de 5.360 mm, un ancho de 1.930 mm y una distancia entre ejes de 3.130 mm, lo que le otorga mayor estabilidad y capacidad de carga.<\/p>\n
La novedad m\u00e1s destacada de la Triton es su chasis Mega Chassis, que aumenta en un 60% la rigidez a la flexi\u00f3n y en un 40% la rigidez a la torsi\u00f3n en comparaci\u00f3n con el modelo anterior. Este avance se traduce en mayor estabilidad y menores vibraciones, proporcionando una conducci\u00f3n m\u00e1s c\u00f3moda y segura. Adem\u00e1s, la pick-up est\u00e1 equipada con un motor bi-turbodiesel 4N16 Super High Power de 2.5 litros, capaz de entregar 205 CV y un torque de 470 Nm, asociado a una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de 6 velocidades.<\/p>\n
El sistema de tracci\u00f3n, que incluye opciones como el Super Select II y Easy Select, le permite adaptarse a diferentes condiciones de terreno con varios modos de conducci\u00f3n. Adem\u00e1s, la Triton ofrece una serie de avances tecnol\u00f3gicos, entre los que se destacan una pantalla multimedia t\u00e1ctil de 9 pulgadas, climatizador autom\u00e1tico bizona y asientos de cuero con ajustes el\u00e9ctricos.<\/p>\n
En cuanto a seguridad, la Mitsubishi Triton no escatima en detalles, ya que incluye hasta 7 airbags de serie, control de descenso, alerta de tr\u00e1fico cruzado y frenado aut\u00f3nomo de emergencia en las versiones m\u00e1s equipadas.<\/p>\n
Para finales de 2024 y principios de 2025, la nueva Triton comenzar\u00e1 a llegar a los concesionarios de Brasil. En cuanto a su llegada a Argentina, se espera que sea hacia finales de 2025 o principios de 2026, una vez que se agote el stock de la generaci\u00f3n actual. Con estas caracter\u00edsticas, la Mitsubishi Triton no solo busca competir en el mercado, sino tambi\u00e9n posicionarse como una opci\u00f3n s\u00f3lida y tecnol\u00f3gica para quienes buscan una camioneta de alto rendimiento en la regi\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
La competencia en el segmento de las pick-ups medianas en Am\u00e9rica Latina se intensifica con la llegada de la nueva Mitsubishi Triton, un modelo que toma el relevo de la L200 y se lanza con una propuesta renovada en Brasil. Fabricada en la planta de la marca en Catal\u00e3o, Goi\u00e1s, la Triton llega para disputar el liderazgo con los modelos m\u00e1s fuertes del mercado, como la Toyota Hilux, la Volkswagen Amarok y la Ford Ranger.
\nEste modelo, que ser\u00e1 comercializado en una gama de versiones que incluyen opciones GL, GLS, HPE y la agresiva versi\u00f3n Katana, se distingue por un dise\u00f1o m\u00e1s robusto y moderno. Con l\u00edneas m\u00e1s marcadas y una est\u00e9tica que resalta su fortaleza, la Triton apuesta por un dise\u00f1o exterior con formas rectas y una parrilla prominente. A nivel dimensional, creci\u00f3 respecto a su predecesora, con un largo de 5.360 mm, un ancho de 1.930 mm y una distancia entre ejes de 3.130 mm, lo que le otorga mayor estabilidad y capacidad de carga.
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