{"id":1136279,"date":"2024-12-05T09:22:49","date_gmt":"2024-12-05T12:22:49","guid":{"rendered":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/2024\/12\/05\/latin-ncap-choco-cuatro-renault-y-solo-uno-aprobo-en-seguridad\/"},"modified":"2024-12-05T09:22:49","modified_gmt":"2024-12-05T12:22:49","slug":"latin-ncap-choco-cuatro-renault-y-solo-uno-aprobo-en-seguridad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/2024\/12\/05\/latin-ncap-choco-cuatro-renault-y-solo-uno-aprobo-en-seguridad\/","title":{"rendered":"Latin NCAP choc\u00f3 cuatro Renault y solo uno aprob\u00f3 en seguridad"},"content":{"rendered":"

LatinNCAP<\/strong>, el organismo que eval\u00faa la seguridad de los autos que se venden en Am\u00e9rica Latina, public\u00f3 hoy nuevos resultados de sus pruebas de choque. En este caso evalu\u00f3 a cuatro modelos de Renault<\/strong>, de los cuales apenas uno aprob\u00f3 los crash tests.<\/p>\n

El nuevo Renault Kardian<\/strong> producido en Brasil obtuvo un resultado aceptable de cuatro estrellas. Sin embargo, los Renault Sandero<\/strong>, Stepway<\/strong> y Logan<\/strong> (tres modelos producidos en Argentina) fueron reprobados con la peor calificaci\u00f3n: cero estrellas.<\/p>\n

Instagram de latinncap<\/figcaption><\/figure>\n
Instagram de latinncap<\/figcaption><\/figure>\n

Alejandro Furas<\/strong>, secretario general de LatinNCAP<\/strong>, declar\u00f3:<\/p>\n

\u201cEs destacable el progreso de Renault<\/strong> con el Kardian<\/strong> como potencial reemplazante de la familia Sandero. Los esfuerzos de Renault por mejorar el desempe\u00f1o de seguridad en los modelos populares son bien recibidos por LatinNCAP<\/strong> y esperamos tener pronto el primer modelo cinco estrellas de la marca en LatinNCAP. El desempe\u00f1o del Sandero<\/strong> refleja los esfuerzos pasados de Renault que ya en 2019 mostraron una reacci\u00f3n positiva al agregar bolsas de aire laterales de cabeza y t\u00f3rax como est\u00e1ndar. Kardian establece un nuevo punto de referencia para el fabricante en t\u00e9rminos de seguridad que nos gustar\u00eda ver reflejado en todos sus modelos en el futuro. Latin NCAP llama a los gobiernos a implementar un etiquetado obligatorio de seguridad vehicular con calificaciones de estrellas para que la informaci\u00f3n del consumidor est\u00e9 disponible para todos los compradores de veh\u00edculos y administradores de flotas\u201d.<\/p>\n

Hay m\u00e1s informaci\u00f3n en el video y el comunicado de prensa, ac\u00e1 abajo.<\/p>\n

VIDEO: LatinNCAP – Renault Kardian y Renault Sandero<\/strong><\/p>\n

Latin NCAP 4 de diciembre de 2024 ESP<\/figcaption><\/figure>\n

Comunicado de prensa de LatinNCAP<\/strong><\/p>\n

Vientos de cambio en Renault: cuatro estrellas para Kardian y cero para Sandero\/Logan\/Stepway<\/p>\n

El Programa de Evaluaci\u00f3n de Veh\u00edculos Nuevos para Am\u00e9rica Latina y el Caribe, Latin NCAP, present\u00f3 hoy la sexta ronda de resultados del a\u00f1o 2024 con un resultado alentador de cuatro estrellas para el Renault Kardian y cero estrellas para el Renault Sandero\/Stepway\/Logan.<\/p>\n

El Renault Kardian, fabricado en Brasil, logr\u00f3 cuatro estrellas. El Kardian que ofrece 6 bolsas de aire y Control Electr\u00f3nico de Estabilidad (ESC) como equipamiento de serie, obtuvo 83,41% en Ocupante Adulto, 82,92% en Ocupante Infantil, 47,96% en Protecci\u00f3n a Peatones y Usuarios Vulnerables de la V\u00edas y 83,78% en Asistencia a la Seguridad. El Kardian fue evaluado en impacto frontal, impacto lateral, impacto lateral de poste, latigazo cervical (whiplash), protecci\u00f3n de peatones, ESC, Frenado Aut\u00f3nomo de Emergencia (AEB) Ciudad, AEB interurbano y Sistemas de Asistencia de Velocidad (SAS).<\/p>\n

El impacto frontal mostr\u00f3 estructura estable y \u00e1rea de los pies inestable, protecci\u00f3n marginal para el pecho del conductor y adecuada para el pecho del pasajero. La protecci\u00f3n lateral fue buena gracias a las bolsas de aire de cuerpo y de cortina est\u00e1ndar en el modelo, ofreciendo protecci\u00f3n adecuada para el pecho y protecci\u00f3n marginal para el pecho del adulto en el impacto lateral de poste. La protecci\u00f3n en la prueba de latigazo cervical fue marginal. Ambos ocupantes infantiles se instalaron mirando hacia atr\u00e1s utilizando anclajes ISOFIX, siguiendo las mejores pr\u00e1cticas globales ofreciendo en general buena protecci\u00f3n. La cabeza del dummy de 3 a\u00f1os mostr\u00f3 exposici\u00f3n en la prueba de impacto lateral, sin valores cr\u00edticos. La protecci\u00f3n a peatones mostr\u00f3 protecci\u00f3n buena y adecuada para la cabeza y protecci\u00f3n pobre hacia los pilares A. La protecci\u00f3n de la parte superior de las piernas fue d\u00e9bil y pobre, y la parte inferior de las piernas mostr\u00f3 protecci\u00f3n buena. El AEB de ciudad e interurbano mostraron buen desempe\u00f1o, cumpliendo con los requisitos de disponibilidad de Latin NCAP. El Kardian mostr\u00f3 buen nivel de seguridad en general y podr\u00eda lograr la m\u00e1xima calificaci\u00f3n en estrellas mejorando la protecci\u00f3n de peatones y\/o agregando AEB para usuarios vulnerables de las v\u00edas con un buen desempe\u00f1o y cumpliendo con los requisitos de disponibilidad de Latin NCAP.<\/p>\n

El Renault Sandero\/Logan\/Stepway, producido en Brasil, Argentina y Colombia, obtuvo cero estrellas. El Sandero que ofrece 4 bolsas de aire de serie y ESC como opcional, logr\u00f3 32,83% en Ocupante Adulto, 61,22% en Ocupante Infantil, 46,30% en Protecci\u00f3n a Peatones y Usuarios Vulnerables de las V\u00edas y 0,00% en Asistencia a la Seguridad. El modelo fue evaluado en impacto frontal, impacto lateral, impacto lateral de poste, latigazo cervical (whiplash) y protecci\u00f3n a peatones.<\/p>\n

El impacto frontal mostr\u00f3 estructura inestable y el \u00e1rea de los pies estable, protecci\u00f3n marginal del pecho para el conductor y el pasajero y alta tensi\u00f3n en el cuello para el ni\u00f1o de 3 a\u00f1os que estaba instalado mirando hacia adelante. El impacto lateral mostr\u00f3 protecci\u00f3n d\u00e9bil del pecho y el impacto lateral de poste mostr\u00f3 protecci\u00f3n pobre para la cabeza y d\u00e9bil para el pecho. La estructura del impacto lateral mostr\u00f3 intrusi\u00f3n relevante en el compartimiento del acompa\u00f1ante, aumentando los riesgos de lesiones de los ocupantes. La protecci\u00f3n en el test de latigazo cervical fue marginal. Algunos Sistemas de Retenci\u00f3n Infantil (SRI) fallaron en las pruebas de instalaci\u00f3n y no fue posible desconectar la bolsa de aire del pasajero en caso de instalar un SRI mirando hacia atr\u00e1s en el asiento del acompa\u00f1ante. La protecci\u00f3n a peatones mostr\u00f3 protecci\u00f3n a la cabeza en su mayor\u00eda adecuada, alguna \u00e1rea menor de protecci\u00f3n buena y marginal hacia los bordes y protecci\u00f3n pobre m\u00e1s cerca del pilar A y en el borde del parabrisas. La protecci\u00f3n de la parte superior de la pierna fue pobre hacia el borde del frente del auto. Los recordatorios de uso de cintur\u00f3n de seguridad (SBR) no cumplieron con los requisitos m\u00ednimos de Latin NCAP. El modelo no ofrece la funci\u00f3n de limitaci\u00f3n de velocidad, AEB, Sistemas de Asistencia de Carril ni Detecci\u00f3n de Puntos Ciego, ni siquiera como opcionales. El ESC obtuvo cero puntos ya que no es ofrecido como equipamiento est\u00e1ndar a pesar de que la producci\u00f3n del modelo se ha actualizado a est\u00e1ndar. La unidad seleccionada por Latin NCAP, adquirida en 2024, no ofrec\u00eda ESC. Incluso con ESC, el resultado del modelo habr\u00eda sido cero estrellas, ya que la caja para adultos mostr\u00f3 un rendimiento bajo.<\/p>\n

Latin NCAP eval\u00faa la versi\u00f3n m\u00e1s b\u00e1sica en equipamiento de seguridad pasiva de los modelos y recomienda a los consumidores adquirir las versiones equipadas con tecnolog\u00edas ADAS evaluadas y con buen desempe\u00f1o.<\/p>\n

Test de auditor\u00eda de Sandero\/Logan\/Stepway 2019 muestra diferencias, pero el modelo mantiene las tres estrellas para ocupante adulto<\/p>\n

Latin NCAP realiz\u00f3 la prueba de auditor\u00eda del Renault Sandero\/Logan\/Stepway de 2019 y encontr\u00f3 protecci\u00f3n de cabeza diferente en la prueba de impacto lateral de poste. El Renault Sandero\/Logan\/Stepway, fue evaluado en 2019 bajo el protocolo anterior, logrando tres estrellas para Protecci\u00f3n de Ocupante Adulto y cuatro estrellas para Protecci\u00f3n de Ocupante Infantil. El modelo fue auditado en la prueba de impacto lateral de poste, mostrando peor protecci\u00f3n que en la prueba del 2019, lo que demuestra una vez m\u00e1s la falta de robustez de los sistemas de bolsa de aire de cabeza y t\u00f3rax. La cabeza del adulto en el impacto lateral de poste mostr\u00f3 protecci\u00f3n pobre. Aunque el modelo tuvo un peor desempe\u00f1o en la prueba de impacto lateral de poste, el resultado en estrellas no se vio afectado. Hay un cambio significativo de coloraci\u00f3n de los dummies, y el resultado de 2019 se actualiz\u00f3 en el sitio web de Latin NCAP.<\/p>\n

Alejandro Furas, Secretario General de Latin NCAP dijo: \u201cEs destacable el progreso de Renault con el Kardian como potencial reemplazante de la familia Sandero. Los esfuerzos de Renault por mejorar el desempe\u00f1o de seguridad en los modelos populares son bien recibidos por Latin NCAP y esperamos tener pronto el primer modelo cinco estrellas de la marca en Latin NCAP. El desempe\u00f1o del Sandero refleja los esfuerzos pasados de Renault que ya en 2019 mostraron una reacci\u00f3n positiva al agregar bolsas de aire laterales de cabeza y t\u00f3rax como est\u00e1ndar. Kardian establece un nuevo punto de referencia para el fabricante en t\u00e9rminos de seguridad que nos gustar\u00eda ver reflejado en todos sus modelos en el futuro. Latin NCAP llama a los gobiernos a implementar un etiquetado obligatorio de seguridad vehicular con calificaciones de estrellas para que la informaci\u00f3n del consumidor est\u00e9 disponible para todos los compradores de veh\u00edculos y administradores de flotas\u201d.<\/p>\n

Stephan Brodziak, Presidente de la Comisi\u00f3n Directiva de Latin NCAP dijo: \u201cEl Renault Kardian representa un paso alentador hacia una mayor protecci\u00f3n para ocupantes de parte de Renault, mostrando su capacidad de compromiso con la mejora de la seguridad vehicular. Sin embargo, todav\u00eda debe incrementar la seguridad brindada hacia los usuarios vulnerables de la v\u00edas tanto desde la seguridad pasiva, mejorando el resultado de la protecci\u00f3n a peatones, como con la inclusi\u00f3n de tecnolog\u00edas de asistencia a la conducci\u00f3n que cada vez est\u00e1n m\u00e1s presentes como el frenado aut\u00f3nomo de emergencia. Urge que los gobiernos fomenten la transparencia y la mejora continua en la seguridad vehicular. Adoptando un sistema de etiquetado obligatorio con calificaciones de estrellas, como el que propone Latin NCAP garantizar\u00e1 que los consumidores y administradores de flotas puedan tomar decisiones informadas, a la vez que genera una presi\u00f3n de mercado a los fabricantes para elevar los est\u00e1ndares de seguridad en todos sus modelos de venta en nuestra regi\u00f3n.\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

LatinNCAP, el organismo que eval\u00faa la seguridad de los autos que se venden en Am\u00e9rica Latina, public\u00f3 hoy nuevos resultados de sus pruebas de choque. En este caso evalu\u00f3 a cuatro modelos de Renault, de los cuales apenas uno aprob\u00f3 los crash tests.
\nEl nuevo Renault Kardian producido en Brasil obtuvo un resultado aceptable de cuatro estrellas. Sin embargo, los Renault Sandero, Stepway y Logan (tres modelos producidos en Argentina) fueron reprobados con la peor calificaci\u00f3n: cero estrellas.
\nInstagram de latinncapInstagram de latinncapAlejandro Furas, secretario general de LatinNCAP, declar\u00f3:
\n\u201cEs destacable el progreso de Renault con el Kardian como potencial reemplazante de la familia Sandero. Los esfuerzos de Renault por mejorar el desempe\u00f1o de seguridad en los modelos populares son bien recibidos por LatinNCAP y esperamos tener pronto el primer modelo cinco estrellas de la marca en LatinNCAP. El desempe\u00f1o del Sandero refleja los esfuerzos pasados de Renault que ya en 2019 mostraron una ..<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1136280,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[40],"tags":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/720-175.jpe","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1136279"}],"collection":[{"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1136279"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1136279\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1136280"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1136279"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1136279"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1136279"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}