{"id":1139215,"date":"2024-12-13T12:13:09","date_gmt":"2024-12-13T15:13:09","guid":{"rendered":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/2024\/12\/13\/latinncap-probo-las-camionetas-ranger-y-amarok-cual-es-la-mas-segura\/"},"modified":"2024-12-13T12:13:09","modified_gmt":"2024-12-13T15:13:09","slug":"latinncap-probo-las-camionetas-ranger-y-amarok-cual-es-la-mas-segura","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/2024\/12\/13\/latinncap-probo-las-camionetas-ranger-y-amarok-cual-es-la-mas-segura\/","title":{"rendered":"LatinNCAP prob\u00f3 las camionetas Ranger y Amarok. \u00bfCu\u00e1l es la m\u00e1s segura?"},"content":{"rendered":"<p>El Programa de Evaluaci\u00f3n de Veh\u00edculos Nuevos para Am\u00e9rica Latina y el Caribe, <strong>Latin NCAP<\/strong>, present\u00f3 hoy la s\u00e9ptima ronda de resultados del a\u00f1o 2024, donde se pusieron a prueba dos camionetas.<\/p>\n<p>Como resultado, fueron <strong>cinco estrellas para la Ford Ranger y tres estrellas para la Volkswagen Amarok,<\/strong> ambas fabricadas en Argentina.<\/p>\n<p>La Ford Ranger, <strong>ofrece siete bolsas de aire<\/strong> y Control Electr\u00f3nico de Estabilidad (ESC) como equipamiento est\u00e1ndar, alcanz\u00f3 93.11% en Ocupante Adulto, 89.80% en Ocupante Infantil, 74.77% en Protecci\u00f3n a Peatones y Usuarios Vulnerables de las V\u00edas y 92.01% en Asistencia a la Seguridad.<\/p>\n<p>La Volkswagen Amarok <strong>ofrece seis bolsas<\/strong>de aire y ESC como equipamiento est\u00e1ndar, alcanz\u00f3 80.87% en Ocupante Adulto, 87.08% en Ocupante Infantil, 62.18% en Protecci\u00f3n a Peatones y Usuarios Vulnerables de las V\u00edas y 66.28% en Asistencia a la Seguridad. El modelo fue evaluado en impacto frontal, impacto lateral, impacto lateral de poste, latigazo cervical (whiplash), protecci\u00f3n a peatones, ESC, AEB interubano y LSS.<\/p>\n<h3>Los resultados para Ford Ranger<\/h3>\n<p>La camioneta Ranger fue evaluado en impacto frontal, impacto lateral, impacto lateral de poste, latigazo cervical (whiplash), protecci\u00f3n a peatones, ESC, Frenado Aut\u00f3nomo de Emergencia (AEB) Ciudad, AEB Interurbano, AEB Usuarios Vulnerables de las V\u00edas (VRU), Sistemas de Soporte de Carril (LSS), Sistemas de Asistencia a la Velocidad (SAS) y Detecci\u00f3n de Punto Ciego (BSD).<\/p>\n<p>El impacto frontal mostr\u00f3 <strong>estructura y \u00e1rea de los pies estables<\/strong>, protecci\u00f3n adecuada para el pecho de los adultos, protecci\u00f3n total en el impacto lateral, protecci\u00f3n adecuada para el pecho y el abdomen en el impacto lateral de poste y protecci\u00f3n total para los ocupantes infantiles tanto en impacto frontal como en el impacto lateral.<\/p>\n<p>La protecci\u00f3n contra latigazos cervicales fue marginal para el cuello del adulto. La protecci\u00f3n para peatones mostr\u00f3 protecci\u00f3n para la cabeza mayormente adecuada a buena, pero el borde delantero del cap\u00f3 mostr\u00f3 protecci\u00f3n pobre.<\/p>\n<figure><figcaption>Canal 10 &#8211; C\u00f3rdoba<\/figcaption><\/figure>\n<p>La protecci\u00f3n de la parte superior de las piernas mostr\u00f3 \u00e1reas de protecci\u00f3n pobre y la protecci\u00f3n de la parte inferior de las piernas mostr\u00f3 \u00e1reas de protecci\u00f3n marginal. AEB VRU mostr\u00f3 buen desempe\u00f1o y logr\u00f3 la puntuaci\u00f3n m\u00e1xima. El AEB Ciudad y el AEB Interurbano tambi\u00e9n mostraron buen desempe\u00f1o y cumplen con los requisitos de disponibilidad. El LSS est\u00e1 disponible, pero como no est\u00e1 activado por defecto, no se pudo considerar para la puntuaci\u00f3n. El BSD y el SAS mostraron buen desempe\u00f1o. <\/p>\n<h3>Los resultados para Volkswagen Amarok<\/h3>\n<p>Esta camioneta tuvo un impacto <strong>frontal con estructura y \u00e1rea de los pies estables<\/strong>, protecci\u00f3n marginal para el pecho del conductor y adecuada para el pecho del acompa\u00f1ante. El impacto lateral mostr\u00f3 protecci\u00f3n buena gracias a las bolsas de aire laterales y de cortina est\u00e1ndar, y la prueba de impacto lateral de poste mostr\u00f3 protecci\u00f3n adecuada para el pecho del adulto. La protecci\u00f3n contra latigazo cervical (whiplash) fue marginal para el cuello del adulto. Ambos ocupantes infantiles se instalaron mirando hacia atr\u00e1s utilizando anclajes ISOFIX, siguiendo las mejores pr\u00e1cticas globales, mostrando buena protecci\u00f3n general.<\/p>\n<p>La<strong>protecci\u00f3n de peatones mostr\u00f3 protecci\u00f3n mayormente adecuada y buena para la cabeza,<\/strong> y buena protecci\u00f3n para la parte superior e inferior de las piernas. La Nueva Amarok ofrece Alerta de Colisi\u00f3n Frontal opcional que mostr\u00f3 buen desempe\u00f1o, sin embargo, como este no es un sistema de frenado activo (el sistema emite una alerta pero el veh\u00edculo no frena por s\u00ed solo), no pudo obtener una puntuaci\u00f3n m\u00e1s alta en la evaluaci\u00f3n del AEB.<\/p>\n<figure><figcaption>Canal 10 &#8211; C\u00f3rdoba<\/figcaption><\/figure>\n<p>Las tecnolog\u00edas de asistencia a la conducci\u00f3n incluyen Advertencia de Cambio de Carril que no pudo lograr una puntuaci\u00f3n m\u00e1s alta ya que este no es un sistema de seguridad activa (el sistema emite una alerta pero el veh\u00edculo no corrige trayectoria por s\u00ed solo). El modelo podr\u00eda lograr la m\u00e1xima calificaci\u00f3n de estrellas mejorando las puntuaciones del AEB y de LSS mediante la adici\u00f3n de sistemas activos con buen desempe\u00f1o y cumpliendo con los requisitos de disponibilidad de Latin NCAP. <\/p>\n<h3>La evaluaci\u00f3n de LatinNCAP<\/h3>\n<p>Ambos modelos fueron evaluados de forma voluntaria por los fabricantes.<\/p>\n<p>La Volkswagen Amarok evaluada no es la misma Nueva Amarok que se comercializa en otros mercados del mundo. La Nueva Amarok para Am\u00e9rica Latina y el Caribe es exclusiva de la regi\u00f3n y no se vende en ning\u00fan otro mercado, por eso la calificaci\u00f3n de tres estrellas es solo v\u00e1lida para el mercado de Latin NCAP.<\/p>\n<p>Latin NCAP eval\u00faa la versi\u00f3n m\u00e1s b\u00e1sica en equipamiento de seguridad pasiva de los modelos y recomienda a los consumidores adquirir versiones equipadas con tecnolog\u00edas ADAS evaluadas y con buen desempe\u00f1o, como por ejemplo el AEB, LSS, BSD y RED.<\/p>\n<p>LatinNCAP \/ iprofesional \/ motor1 \/ Autocosmos<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El Programa de Evaluaci\u00f3n de Veh\u00edculos Nuevos para Am\u00e9rica Latina y el Caribe, Latin NCAP, present\u00f3 hoy la s\u00e9ptima ronda de resultados del a\u00f1o 2024, donde se pusieron a prueba dos camionetas.<br \/>\nComo resultado, fueron cinco estrellas para la Ford Ranger y tres estrellas para la Volkswagen Amarok, ambas fabricadas en Argentina.<br \/>\nLa Ford Ranger, ofrece siete bolsas de aire y Control Electr\u00f3nico de Estabilidad (ESC) como equipamiento est\u00e1ndar, alcanz\u00f3 93.11% en Ocupante Adulto, 89.80% en Ocupante Infantil, 74.77% en Protecci\u00f3n a Peatones y Usuarios Vulnerables de las V\u00edas y 92.01% en Asistencia a la Seguridad.<br \/>\nLa Volkswagen Amarok ofrece seis bolsasde aire y ESC como equipamiento est\u00e1ndar, alcanz\u00f3 80.87% en Ocupante Adulto, 87.08% en Ocupante Infantil, 62.18% en Protecci\u00f3n a Peatones y Usuarios Vulnerables de las V\u00edas y 66.28% en Asistencia a la Seguridad. 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