El a\u00f1o automotor 2024 termina con un mercado bastante distinto al que comenz\u00f3. La devaluaci\u00f3n de diciembre de 2023 provoc\u00f3 una fuerte suba de los precios que, a lo largo del 2024, se fueron acomodando a trav\u00e9s de los descuentos que hacen las f\u00e1bricas y las concesionarias. Tambi\u00e9n reapareci\u00f3 la financiaci\u00f3n, ante el descenso del \u00edndice de inflaci\u00f3n, lo que ayud\u00f3 a impulsar la demanda y compensar la desaparici\u00f3n de compradores oportunistas que ya no encuentran beneficio para el consumo por la brecha cambiaria.<\/p>\n
Otro cambio significativo es el incremento de la oferta de modelos, tras la eliminaci\u00f3n de las restricciones a las importaciones. Este \u00faltimo factor, en un contexto macro m\u00e1s estable, permiti\u00f3 el regreso de modelos del segmento chico, como el Fiat Mobi y el Renault Kwid. Tambi\u00e9n se produjo la llegada del Hyundai HB20. Sin posibilidad de importar y con escasez de d\u00f3lares, las marcas apostaron a sobrevivir los \u00faltimos a\u00f1os del gobierno de Alberto Fern\u00e1ndez con la venta de modelos de segmentos m\u00e1s altos que permiten mejor rentabilidad.<\/p>\n
Hasta hace dos meses, la cantidad de salarios m\u00ednimos que se necesitaban para comprar el auto 0km m\u00e1s accesible del mercado (en ese momento era el Fiat Mobi) requer\u00eda 71 sueldos. Con la llegada del Kwid, esa relaci\u00f3n mejor\u00f3 un poco, ya que el veh\u00edculo de la marca francesa vale un poco m\u00e1s de un mill\u00f3n menos y el salario m\u00ednimo vital y m\u00f3vil subi\u00f3 en octubre. Es decir, la mejora no se produce tanto por un mayor ingreso, sino por una oferta m\u00e1s accesible. Ahora se requieren cinco sueldos menos que hace dos meses.<\/p>\n
El salario m\u00ednimo vital y m\u00f3vil (SMVM) es de $271.571, con el \u00faltimo ajuste de octubre, mientras que el modelo de Renault vale $17.900.000. La cuenta da, exactamente, 65,9 sueldos. Medido en d\u00f3lares, el Kwid cuesta u$s15.700, el segundo valor m\u00e1s alto de la regi\u00f3n, salvo Bolivia donde se vende a m\u00e1s de u$s18.000. <\/p>\n
El mercado automotor cierra el 2024 con precios ajustados, mayor oferta de modelos y una recuperaci\u00f3n parcial del poder adquisitivo. La industria automotriz concluye el a\u00f1o con cambios significativos frente a su inicio: tras la devaluaci\u00f3n de diciembre de 2023 y la posterior estabilizaci\u00f3n econ\u00f3mica, los precios de los veh\u00edculos comenzaron a ajustarse gracias a descuentos, mayor financiaci\u00f3n y una oferta ampliada, con el regreso de modelos accesibles como el Renault Kwid y el FIiat Mobi, que mejoraron la relaci\u00f3n entre su costo y el salario m\u00ednimo vital y m\u00f3vil.<\/p>\n
AMBITO<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
El a\u00f1o automotor 2024 termina con un mercado bastante distinto al que comenz\u00f3. La devaluaci\u00f3n de diciembre de 2023 provoc\u00f3 una fuerte suba de los precios que, a lo largo del 2024, se fueron acomodando a trav\u00e9s de los descuentos que hacen las f\u00e1bricas y las concesionarias. Tambi\u00e9n reapareci\u00f3 la financiaci\u00f3n, ante el descenso del \u00edndice de inflaci\u00f3n, lo que ayud\u00f3 a impulsar la demanda y compensar la desaparici\u00f3n de compradores oportunistas que ya no encuentran beneficio para el consumo por la brecha cambiaria.
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