{"id":1166097,"date":"2025-03-18T09:15:57","date_gmt":"2025-03-18T12:15:57","guid":{"rendered":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/2025\/03\/18\/subida-de-tasas-y-devaluacion-en-brasil-como-afecta-a-nuestro-sector-automotor\/"},"modified":"2025-03-18T09:15:57","modified_gmt":"2025-03-18T12:15:57","slug":"subida-de-tasas-y-devaluacion-en-brasil-como-afecta-a-nuestro-sector-automotor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/2025\/03\/18\/subida-de-tasas-y-devaluacion-en-brasil-como-afecta-a-nuestro-sector-automotor\/","title":{"rendered":"Subida de tasas y devaluaci\u00f3n en Brasil: \u00bfc\u00f3mo afecta a nuestro sector automotor?"},"content":{"rendered":"

Un golpe perfecto para el sector automotor<\/strong><\/h4>\n

La industria automotriz argentina, altamente dependiente de Brasil (su principal socio comercial en el sector), enfrenta un escenario cr\u00edtico en 2024. La combinaci\u00f3n de tasas de inter\u00e9s elevadas<\/strong> y una brusca devaluaci\u00f3n del real brasile\u00f1o<\/strong> \u2014impulsadas por el gobierno de Lula da Silva\u2014 ha reducido la demanda de veh\u00edculos argentinos, generando un efecto domin\u00f3 en plantas, empleos y planes de inversi\u00f3n.<\/p>\n

Causas: por qu\u00e9 Brasil compr\u00f3 menos<\/strong><\/h4>\n
    \n
  1. Subida de tasas de inter\u00e9s: La tasa Selic se mantiene en 13,75%, encareciendo los cr\u00e9ditos para autos y enfriando el consumo. Resultado: La Asociaci\u00f3n Brasile\u00f1a de Fabricantes (ANFAVEA) recort\u00f3 un 15% sus previsiones de ventas para 2024.<\/li>\n
  2. Devaluaci\u00f3n del real: La moneda brasile\u00f1a perdi\u00f3 18% de su valor frente al d\u00f3lar en el \u00faltimo a\u00f1o.Impacto: Los veh\u00edculos argentinos son ~25% m\u00e1s caros en Brasil, perdiendo competitividad frente a marcas locales.<\/li>\n<\/ol>\n

    Impacto en las exportaciones argentinas<\/strong><\/h4>\n

    Seg\u00fan la Asociaci\u00f3n de Fabricantes de Automotores (ADEFA):<\/p>\n

      \n
    • Ca\u00edda del 32% en exportaciones a Brasil (enero-marzo 2024 vs. 2023).<\/li>\n
    • Retroceso general del 13,5% en las ventas externas del sector, pese al crecimiento en mercados como Centroam\u00e9rica.<\/li>\n
    • Mercados secundarios afectados: Colombia (-10%) y Per\u00fa (-8%) tambi\u00e9n redujeron compras.<\/li>\n<\/ul>\n

      GM Rosario: paradas y ajustes laborales<\/strong><\/h4>\n

      La planta de General Motors en Alvear (Santa Fe)<\/strong>, productora del SUV Tracker, es un caso emblem\u00e1tico:<\/p>\n

        \n
      • Detenci\u00f3n productiva: Parar\u00e1 tres semanas desde el 25 de marzo por baja demanda. Los operarios cobrar\u00e1n 75% de su salario (acuerdo con el gremio SMATA).<\/li>\n
      • Contexto previo: La planta ya enfrent\u00f3 paradas t\u00e9cnicas y un plan de retiros voluntarios para 300 de sus 600 empleados en 2023.<\/li>\n
      • Inversi\u00f3n en jaque: GM planea invertir USD 50 millones para renovar el Tracker, lo que implicar\u00e1 otra pausa en junio.<\/li>\n<\/ul>\n

        Efecto regional<\/strong>: Las plantas brasile\u00f1as de GM (San Caetano do Sul, Gravata\u00ed) tambi\u00e9n evaluar\u00edan paradas temporarias por la ca\u00edda de ventas del Tracker, ensamblado en ambos pa\u00edses.<\/p>\n

        Riesgos para el sector automotor argentino<\/strong><\/h4>\n
          \n
        • Sobrecapacidad industrial: Las f\u00e1bricas operan al 65% de su capacidad, con riesgo de m\u00e1s despidos.<\/li>\n
        • Cadena de valor afectada: Proveedores de autopartes, como Fate o Ternium, reportan cancelaciones de pedidos.<\/li>\n
        • Competencia regional: Brasil, con un real d\u00e9bil, exporta a precios m\u00e1s bajos a mercados como M\u00e9xico, desplazando a Argentina.<\/li>\n<\/ul>\n

          Respuestas y perspectivas<\/strong><\/h4>\n
            \n
          • Diversificaci\u00f3n de mercados: Empresas como Volkswagen y Toyota exploran Centroam\u00e9rica, aunque con vol\u00famenes menores.<\/li>\n
          • Diplomacia comercial: Argentina negocia con Brasil cuotas compensatorias en el marco del Mercosur.<\/li>\n
          • Reconversi\u00f3n productiva: Algunas plantas apuestan por veh\u00edculos h\u00edbridos y el\u00e9ctricos para mercados globales.<\/li>\n<\/ul>\n

            \u00bfHacia un Nuevo Modelo?<\/strong><\/h4>\n

            La crisis expone la vulnerabilidad de un esquema centrado en Brasil. Para evitar colapsos, la industria argentina debe acelerar su transformaci\u00f3n hacia la electrificaci\u00f3n<\/strong> y fortalecer alianzas con mercados fuera de la regi\u00f3n. Mientras tanto, el ajuste en plantas como GM Rosario marca el camino doloroso de la adaptaci\u00f3n. El desaf\u00edo no es solo sobrevivir 2024, sino reinventarse para el futuro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

            Un golpe perfecto para el sector automotorLa industria automotriz argentina, altamente dependiente de Brasil (su principal socio comercial en el sector), enfrenta un escenario cr\u00edtico en 2024. La combinaci\u00f3n de tasas de inter\u00e9s elevadas y una brusca devaluaci\u00f3n del real brasile\u00f1o \u2014impulsadas por el gobierno de Lula da Silva\u2014 ha reducido la demanda de veh\u00edculos argentinos, generando un efecto domin\u00f3 en plantas, empleos y planes de inversi\u00f3n.
            \nCausas: por qu\u00e9 Brasil compr\u00f3 menosSubida de tasas de inter\u00e9s: La tasa Selic se mantiene en 13,75%, encareciendo los cr\u00e9ditos para autos y enfriando el consumo. Resultado: La Asociaci\u00f3n Brasile\u00f1a de Fabricantes (ANFAVEA) recort\u00f3 un 15% sus previsiones de ventas para 2024.Devaluaci\u00f3n del real: La moneda brasile\u00f1a perdi\u00f3 18% de su valor frente al d\u00f3lar en el \u00faltimo a\u00f1o.Impacto: Los veh\u00edculos argentinos son ~25% m\u00e1s caros en Brasil, perdiendo competitividad frente a marcas locales.Impacto en las exportaciones argentinasSeg\u00fan la Asociaci\u00f3n de Fabricante..<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1166098,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[40],"tags":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/720-228.jpe","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1166097"}],"collection":[{"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1166097"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1166097\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1166098"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1166097"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1166097"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1166097"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}