{"id":1178127,"date":"2025-05-06T09:33:58","date_gmt":"2025-05-06T12:33:58","guid":{"rendered":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/2025\/05\/06\/jeep-compass-asi-es-la-nueva-generacion-que-promete-una-revolucion\/"},"modified":"2025-05-06T09:33:58","modified_gmt":"2025-05-06T12:33:58","slug":"jeep-compass-asi-es-la-nueva-generacion-que-promete-una-revolucion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/2025\/05\/06\/jeep-compass-asi-es-la-nueva-generacion-que-promete-una-revolucion\/","title":{"rendered":"Jeep Compass: As\u00ed es la nueva generaci\u00f3n que promete una revoluci\u00f3n"},"content":{"rendered":"<p>Aunque su presentaci\u00f3n oficial estaba prevista para m\u00e1s adelante, ya se han <strong>filtrado im\u00e1genes y detalles<\/strong> que nos permiten conocer c\u00f3mo lucir\u00e1 esta evoluci\u00f3n.<\/p>\n<p>Esta tercera generaci\u00f3n del Jeep Compass trae consigo importantes novedades. A nivel fundamental, adopta la <strong>plataforma modular STLA Medium<\/strong> del grupo Stellantis. Esta misma arquitectura es compartida con modelos como el Peugeot 3008 y 5008, o el Citro\u00ebn C5 Aircross, permitiendo un <strong>mayor nivel de tecnolog\u00edas<\/strong> y una <strong>amplia gama de opciones mec\u00e1nicas<\/strong>. Jeep espera imprimir su <strong>sello todoterreno<\/strong> a esta plataforma, especialmente en las versiones m\u00e1s equipadas.<\/p>\n<p><strong>Dise\u00f1o exterior: m\u00e1s afilado y robusto<\/strong><\/p>\n<p>En el exterior, la nueva generaci\u00f3n del Compass muestra <strong>trazos m\u00e1s afilados<\/strong>. Sin embargo, <strong>mantiene el estilo distintivo de la parte delantera<\/strong> con las <strong>siete barras bien marcadas<\/strong> como mascar\u00f3n de proa. De costado, predominan <strong>l\u00edneas m\u00e1s cuadradas<\/strong>, que le otorgan un look similar al de hermanos mayores como el Wagoneer o el Grand Cherokee.<\/p>\n<p> En la parte trasera, es donde m\u00e1s se distancia del modelo actual. El nuevo Jeep Compass adopta un <strong>dise\u00f1o diferente para las \u00f3pticas, el port\u00f3n y el paragolpes<\/strong>. Un detalle moderno y llamativo es una <strong>tira de LED que atraviesa el port\u00f3n<\/strong>; incluso la palabra &quot;Jeep&quot; parece estar iluminada en algunas versiones. Se observan <strong>pasos de rueda bien definidos<\/strong>, <strong>luces LED estilizadas<\/strong> y <strong>tomas de aire m\u00e1s delgadas<\/strong> en los paragolpes. <\/p>\n<p>Las molduras pl\u00e1sticas refuerzan su imagen off-road, mientras que los voladizos cortos contribuyen a un aspecto \u00e1gil y moderno. Se han filtrado im\u00e1genes que muestran diferentes configuraciones, incluyendo una <strong>unidad en color verde lima con un emblema &quot;e&quot;<\/strong>, indicando su naturaleza el\u00e9ctrica, y una <strong>versi\u00f3n en blanco con paragolpes m\u00e1s prominentes<\/strong>, sugiriendo la variante Trailhawk enfocada en el off-road.<\/p>\n<p><strong>Interior: mayor nivel y tecnolog\u00eda<\/strong><\/p>\n<p>El interior de la nueva cabina del Compass presenta un <strong>mayor nivel<\/strong>. Tendr\u00e1 una presentaci\u00f3n con diferentes colores y texturas seg\u00fan la versi\u00f3n. La evoluci\u00f3n m\u00e1s notable se da en el \u00e1mbito de la <strong>multimedia y la conectividad<\/strong>. En el centro del tablero, destaca una <strong>pantalla m\u00e1s grande<\/strong> que la actual de 10\u2019\u2019. <\/p>\n<p>Algunas fuentes mencionan una <strong>pantalla central de 16 pulgadas<\/strong>. Aunque predomina lo digital, se mantienen algunos botones f\u00edsicos para selectores de cambios y de terreno, y el freno de estacionamiento. La <strong>calidad percibida<\/strong> se espera que mantenga el buen nivel de la generaci\u00f3n actual, con materiales que elevan la vara y aportan jerarqu\u00eda. <\/p>\n<p>La consola central y el tablero incorporan detalles tipo aluminio. Los asientos de cuero y un techo panor\u00e1mico doble refuerzan su car\u00e1cter elegante. Tambi\u00e9n se destaca la incorporaci\u00f3n de un <strong>head-up display<\/strong>, ausente en generaciones anteriores.<\/p>\n<p><strong>Motorizaciones: electrificaci\u00f3n al frente<\/strong><\/p>\n<p>Uno de los puntos clave de esta nueva generaci\u00f3n es la <strong>gama de motorizaciones ampliada<\/strong> para satisfacer diversas necesidades. Por primera vez, el Compass podr\u00eda ofrecer una opci\u00f3n <strong>100% el\u00e9ctrica<\/strong>, similar a la de otros modelos Stellantis que utilizan la misma plataforma. Basado en datos del Peugeot e-3008, esta variante el\u00e9ctrica podr\u00eda contar con un conjunto de <strong>dos motores (uno en cada eje)<\/strong> con hasta <strong>321 caballos de potencia<\/strong>. Las bater\u00edas podr\u00edan tener capacidades de entre <strong>73 y 97 kWh<\/strong>, seg\u00fan el modelo, ofreciendo autonom\u00edas estimadas entre 500 y 650 km.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s de la opci\u00f3n completamente el\u00e9ctrica, se espera la presencia de <strong>versiones tradicionales con motor t\u00e9rmico<\/strong>, <strong>sistemas h\u00edbridos convencionales (mild hybrid)<\/strong>, e <strong>h\u00edbridos enchufables (PHEV)<\/strong>. Se ha mencionado una opci\u00f3n mild hybrid de 145 CV con tracci\u00f3n delantera y 907 km de autonom\u00eda. Tambi\u00e9n una h\u00edbrida enchufable de 195 CV con bater\u00eda de 19 kWh y 770 km de autonom\u00eda. Obviamente, contar\u00e1 con versiones de <strong>tracci\u00f3n integral (4&#215;4)<\/strong>.<\/p>\n<p><strong>Producci\u00f3n y llegada a la regi\u00f3n<\/strong><\/p>\n<p>La producci\u00f3n del nuevo Jeep Compass comenzar\u00e1 en la planta de <strong>Melfi, Italia<\/strong>, el pr\u00f3ximo a\u00f1o. Esta planta abastecer\u00e1 principalmente a Europa, Medio Oriente y Ocean\u00eda. Inicialmente, la <strong>presentaci\u00f3n oficial estaba prevista para el 18 de marzo de 2025<\/strong>, seg\u00fan anticiparon medios europeos. La producci\u00f3n en <strong>Canad\u00e1<\/strong> para abastecer a Estados Unidos est\u00e1 prevista para comenzar en <strong>2026<\/strong>, aunque los aranceles en EE. UU. han causado retrasos.<\/p>\n<p>Para nuestra regi\u00f3n, la producci\u00f3n en <strong>Brasil<\/strong> se espera que comience m\u00e1s adelante. El modelo actual que se comercializa en Argentina proviene de Brasil y comparte base y f\u00e1brica con otros modelos como el Renegade y la Toro. Todav\u00eda <strong>no hay fecha confirmada<\/strong> para el desembarco de la nueva generaci\u00f3n en Sudam\u00e9rica. Es <strong>probable que no suceda antes de 2026<\/strong>. Se espera que la renovaci\u00f3n en Brasil forme parte de la anunciada inversi\u00f3n de R$ 30.000 millones y 40 lanzamientos de Stellantis hacia 2030.<\/p>\n<figure><iframe src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/oOQCIMuHChI?feature=oembed&amp;autoplay=0\"><\/iframe><figcaption>Nuova Jeep Compass 2025 | Motori, interni, info sul SUV italo-americano<\/figcaption><\/figure>\n<p><strong>El Jeep Compass actual en Argentina<\/strong><\/p>\n<p>Para poner en contexto la llegada del nuevo modelo, es \u00fatil recordar la gama actual en Argentina. El Jeep Compass brasile\u00f1o se comercializa en <strong>cinco versiones<\/strong>. El motor principal es el <strong>1.3 turbo de 175 CV y 270 Nm de torque<\/strong>, siempre acoplado a una <strong>caja autom\u00e1tica de seis marchas que mueve el eje delantero<\/strong>. La versi\u00f3n Trailhawk 4&#215;4, que actualmente equipa un motor 2.0 di\u00e9sel de 170 CV con caja autom\u00e1tica de nueve, ser\u00e1 reemplazada pronto por una variante con el <strong>motor 2.0 turbo de 272 CV<\/strong>, posicion\u00e1ndose como la m\u00e1s cara y sofisticada de la gama.<\/p>\n<p>En cuanto a dimensiones, el modelo actual mide 4,40 metros de largo y tiene 2,57 metros de distancia entre ejes. Esto lo perjudica un poco en el espacio interior para los ocupantes. La capacidad del ba\u00fal es de 390 litros, limitada frente a algunos rivales. El equipamiento de entrada (versi\u00f3n Sport T270) incluye elementos como llantas de 17\u2019\u2019, faros full LED, climatizador bizona, freno de mano el\u00e9ctrico, encendido por bot\u00f3n, pantalla t\u00e1ctil de 8,4\u2019\u2019 y tablero digital de 7\u2019\u2019. En seguridad, el Compass Sport viene con <strong>seis airbags, alarma y monitoreo de presi\u00f3n de neum\u00e1ticos<\/strong>. El paquete completo de <strong>ADAS (sistemas avanzados de asistencia a la conducci\u00f3n)<\/strong> est\u00e1 reservado para las versiones Limited y Serie S.<\/p>\n<p>La nueva generaci\u00f3n del Jeep Compass se perfila como una <strong>evoluci\u00f3n significativa<\/strong>, trayendo consigo <strong>tecnolog\u00eda de vanguardia<\/strong>, una <strong>imagen renovada<\/strong> y, sobre todo, un fuerte enfoque en la <strong>electrificaci\u00f3n<\/strong>. Su llegada al mercado regional es esperada con inter\u00e9s por los amantes de la marca y del segmento SUV.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Aunque su presentaci\u00f3n oficial estaba prevista para m\u00e1s adelante, ya se han filtrado im\u00e1genes y detalles que nos permiten conocer c\u00f3mo lucir\u00e1 esta evoluci\u00f3n.<br \/>\nEsta tercera generaci\u00f3n del Jeep Compass trae consigo importantes novedades. A nivel fundamental, adopta la plataforma modular STLA Medium del grupo Stellantis. Esta misma arquitectura es compartida con modelos como el Peugeot 3008 y 5008, o el Citro\u00ebn C5 Aircross, permitiendo un mayor nivel de tecnolog\u00edas y una amplia gama de opciones mec\u00e1nicas. Jeep espera imprimir su sello todoterreno a esta plataforma, especialmente en las versiones m\u00e1s equipadas.<br \/>\nDise\u00f1o exterior: m\u00e1s afilado y robusto<br \/>\nEn el exterior, la nueva generaci\u00f3n del Compass muestra trazos m\u00e1s afilados. Sin embargo, mantiene el estilo distintivo de la parte delantera con las siete barras bien marcadas como mascar\u00f3n de proa. De costado, predominan l\u00edneas m\u00e1s cuadradas, que le otorgan un look similar al de hermanos mayores como el Wagoneer o el Grand Cherokee.<br \/>\n En la par..<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1178128,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[40],"tags":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/720-217.jpe","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1178127"}],"collection":[{"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1178127"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1178127\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1178128"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1178127"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1178127"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1178127"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}