Fue presentado el 16 de mayo de 1968, en medio del hist\u00f3rico Mayo Franc\u00e9s, pero no lleg\u00f3 a las calles para protestar: el Citro\u00ebn Mehari naci\u00f3 para divertirse. Liviano, econ\u00f3mico, pr\u00e1ctico y con un aire despreocupado, se convirti\u00f3 en el s\u00edmbolo de una \u00e9poca donde la libertad tambi\u00e9n se med\u00eda en kil\u00f3metros. Con su carrocer\u00eda pl\u00e1stica lavable, su techo desmontable y una est\u00e9tica inconfundible, este veh\u00edculo logr\u00f3 lo que muy pocos: quedar grabado en la memoria colectiva.<\/p>\n
Entre 1968 y 1987 se fabricaron 144.953 unidades del Mehari, la mayor\u00eda en la planta de Citro\u00ebn en Forest, B\u00e9lgica. Tambi\u00e9n tuvo producci\u00f3n en Francia, Espa\u00f1a y Portugal. Su nombre proviene de los m\u00e9haris, los resistentes dromedarios del Sahara, y no es casual: este Citro\u00ebn pod\u00eda moverse con soltura en casi cualquier terreno, tal como esos animales n\u00f3madas. Su plataforma era la de un Dyane 6, ofrec\u00eda entre 28 y 32 caballos de fuerza, y contaba con una carrocer\u00eda de pl\u00e1stico ABS, tan liviana como resistente.<\/p>\n
Uno de los grandes encantos del Mehari era su versatilidad: pod\u00eda llevar carga, convertirse en un descapotable en pocos minutos, e incluso sumar dos plazas traseras gracias a un piso rebatible. Su interior se lavaba con una simple manguera y sus 11 piezas pl\u00e1sticas pod\u00edan repararse con facilidad. En tiempos donde la funcionalidad era clave, el Mehari ofrec\u00eda una soluci\u00f3n ingeniosa y econ\u00f3mica para muchos usos: desde el ocio hasta el trabajo.<\/p>\n
Tuvo versiones especiales \u2014como el M\u00e9hari Plage, de color amarillo, o el M\u00e9hari Azur, con est\u00e9tica playera\u2014, y una versi\u00f3n 4×4 lanzada en 1979 que lo llev\u00f3 a\u00fan m\u00e1s lejos. No era solo un auto simp\u00e1tico: era una herramienta \u00fatil para polic\u00edas, aduaneros, trabajadores rurales y hasta m\u00e9dicos de campa\u00f1a.<\/p>\n
El Mehari tambi\u00e9n tuvo su lugar en la cultura popular. En Francia qued\u00f3 inmortalizado por Louis de Fun\u00e8s en la saga del Gendarme de Saint-Tropez, pero tambi\u00e9n cruz\u00f3 la pantalla en m\u00faltiples producciones televisivas. En Argentina, volvi\u00f3 a sorprender en 2024 cuando los fan\u00e1ticos de El Eternauta \u2014la serie que adapt\u00f3 el cl\u00e1sico de Oesterheld\u2014 notaron su inconfundible silueta recorriendo las calles apocal\u00edpticas del relato. Un gui\u00f1o perfecto a su est\u00e9tica retro-futurista y a su esp\u00edritu todo terreno.<\/p>\n M\u00e1s all\u00e1 de las pantallas, el Mehari recorri\u00f3 rutas, playas y serran\u00edas. En C\u00f3rdoba no era raro verlo cargado con tablas de windsurf camino al lago San Roque, o usado como veh\u00edculo rural por quienes buscaban algo distinto, pr\u00e1ctico y econ\u00f3mico.<\/p>\n Hoy, a m\u00e1s de medio siglo de su debut en un campo de golf franc\u00e9s, el Mehari sigue siendo recordado con afecto. Algunos lo restauran con paciencia, otros lo coleccionan, y hay quienes lo descubren por primera vez. En un mundo donde todo parece m\u00e1s complejo, el Mehari nos recuerda que la simpleza, la libertad y la imaginaci\u00f3n tambi\u00e9n pueden tener ruedas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Fue presentado el 16 de mayo de 1968, en medio del hist\u00f3rico Mayo Franc\u00e9s, pero no lleg\u00f3 a las calles para protestar: el Citro\u00ebn Mehari naci\u00f3 para divertirse. Liviano, econ\u00f3mico, pr\u00e1ctico y con un aire despreocupado, se convirti\u00f3 en el s\u00edmbolo de una \u00e9poca donde la libertad tambi\u00e9n se med\u00eda en kil\u00f3metros. Con su carrocer\u00eda pl\u00e1stica lavable, su techo desmontable y una est\u00e9tica inconfundible, este veh\u00edculo logr\u00f3 lo que muy pocos: quedar grabado en la memoria colectiva.Un cl\u00e1sico que sigue vivo<\/h4>\n
\nEntre 1968 y 1987 se fabricaron 144.953 unidades del Mehari, la mayor\u00eda en la planta de Citro\u00ebn en Forest, B\u00e9lgica. Tambi\u00e9n tuvo producci\u00f3n en Francia, Espa\u00f1a y Portugal. Su nombre proviene de los m\u00e9haris, los resistentes dromedarios del Sahara, y no es casual: este Citro\u00ebn pod\u00eda moverse con soltura en casi cualquier terreno, tal como esos animales n\u00f3madas. Su plataforma era la de un Dyane 6, ofrec\u00eda entre 28 y 32 caballos de fuerza, y contaba con una carrocer\u00eda de pl\u00e1stico ABS, tan liviana como resistente.
\nPr\u00e1ctico, lavab..<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1183649,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[40],"tags":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/720-919.jpe","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1183648"}],"collection":[{"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1183648"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1183648\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1183649"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1183648"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1183648"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1183648"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}