{"id":1184820,"date":"2025-05-23T15:42:40","date_gmt":"2025-05-23T18:42:40","guid":{"rendered":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/2025\/05\/23\/colapinto-no-arriesgo-mucho-y-se-dedico-a-conocer-el-circuito-en-la-fp1-de-monaco\/"},"modified":"2025-05-24T14:52:44","modified_gmt":"2025-05-24T17:52:44","slug":"colapinto-no-arriesgo-mucho-y-se-dedico-a-conocer-el-circuito-en-la-fp1-de-monaco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/2025\/05\/23\/colapinto-no-arriesgo-mucho-y-se-dedico-a-conocer-el-circuito-en-la-fp1-de-monaco\/","title":{"rendered":"Colapinto no arriesg\u00f3 mucho y se dedic\u00f3 a conocer el circuito en la FP1 de M\u00f3naco"},"content":{"rendered":"

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Apenas comenz\u00f3 la actividad de la F\u00f3rmula 1<\/strong> en la pista de Montecarlo se vieron los primeros golpes del Gran Premio de M\u00f3naco<\/strong>. Ferrari fue la primera v\u00edctima<\/strong> de los da\u00f1os, junto al equipo Aston Martin, por el golpe que le dio Charles Leclerc a Lance Stroll<\/strong> en uno de los sectores m\u00e1s lentos de la pista. Para el ingl\u00e9s, que llev\u00f3 la peor parte, termin\u00f3 el ensayo con poqu\u00edsimos minutos en pista por los da\u00f1os en la suspensi\u00f3n trasera y la caja de cambios<\/strong>.<\/p>\n

El m\u00e1s r\u00e1pido del Entrenamiento Libre 1 del GP de M\u00f3naco fue para Charles Leclerc<\/strong> (Ferrari) con 1m11s964<\/strong>, delante de Max Verstappen<\/strong> (Red Bull) a 163\/1000 y Lando Norris<\/strong> (McLaren) a 326\/1000. El argentino Franco Colapinto<\/strong> (Alpine) fue 19\u00b0 en el entrenamiento de M\u00f3naco con un tiempo de 1m13s820<\/strong> para quedar a 1s856 de la punta.<\/p>\n

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Mejoras en el Alpine<\/strong><\/h4>\n

En esta carrera se introducen novedades en los autos de Alpine F1 Team<\/strong>, aunque no en los dos por igual, seg\u00fan desliz\u00f3 Franco Colapinto<\/strong>. Se present\u00f3 un cambio en la suspensi\u00f3n delantera<\/strong> de los coches as\u00ed como en dos partes del aler\u00f3n trasero<\/strong>. Sin embargo, el argentino reconoci\u00f3 en una entrevista previa que \u00e9l est\u00e1 con \u00abun aler\u00f3n un poco viejo\u00ab, dando a entender que la actualizaci\u00f3n estar\u00eda solo en el veh\u00edculo de Pierre Gasly<\/strong>.<\/p>\n

Tandas de Colapinto<\/strong><\/h4>\n

El argentino comenz\u00f3 el ensayo matinal con neum\u00e1ticos duros, haciendo tandas largas de reconocimiento<\/strong>. Siendo el primer a\u00f1o de Franco en el equipo, est\u00e1 conociendo el comportamiento del veh\u00edculo en una pista en donde el m\u00ednimo error se paga con roturas. El primer stint de Colapinto<\/strong>, aunque cortado por una bandera roja provocada por los restos de auto que dej\u00f3 el toque de Leclerc y Stroll, termin\u00f3 con 15 giros<\/strong> con la goma m\u00e1s dura disponible. El tiempo de 1m15s118<\/strong> fue su primera marca en el trazado.<\/p>\n

El segundo stint de Franco<\/strong> se dio con neum\u00e1ticos de compuesto blando, mejorando en su primer intento a un tiempo de 1m14s483<\/strong> en la vuelta. Comparado con su propio registro, mejor\u00f3 notablemente en el primer parcial y tambi\u00e9n en el \u00faltimo, aunque en la zona media del circuito todav\u00eda hay d\u00e9cimas de segundo para bajar. En el segundo intento, Colapinto mejor\u00f3 el segundo parcial<\/strong>, lo que lo hubiera dejado un par de posiciones m\u00e1s adelante.<\/p>\n

Cerca del final, el chico que estuvo ense\u00f1ando a tomar mate a su compa\u00f1ero de equipo, cerr\u00f3 el mejor giro personal en 1m13s820 con gomas blandas<\/strong>. Este juego de caucho se utiliz\u00f3 en 15 vueltas, sumando una buena cantidad de kil\u00f3metros con una treintena de giros<\/strong> en todo el tiempo de pista habilitada.<\/p>\n

Cu\u00e1les ser\u00e1n las gomas que se utilizar\u00e1n en el GP de M\u00f3naco<\/strong><\/h4>\n

Pirelli anunci\u00f3 que suministrar\u00e1 los tres compuestos m\u00e1s blandos: C4, C5 y C6<\/strong>. Como es habitual, los pilotos reciben 13 juegos de neum\u00e1ticos de piso seco, cuatro de piso intermedio y tres de lluvia<\/strong>. Un juego adicional del m\u00e1s blando est\u00e1 reservado para quienes alcancen la Q3 de la clasificaci\u00f3n mientras que para la carrera, se utilizar\u00e1n los duros con bandas blancas y medios con bandas amarillas.<\/p>\n

Original Article<\/a><\/p>\n

La entrada Colapinto no arriesg\u00f3 mucho y se dedic\u00f3 a conocer el circuito en la FP1 de M\u00f3naco<\/a> se public\u00f3 primero en Noticias Las Varillas<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Apenas comenz\u00f3 la actividad de la F\u00f3rmula 1 en la pista de Montecarlo se vieron los primeros golpes del Gran Premio de M\u00f3naco. Ferrari fue la primera v\u00edctima de los da\u00f1os, junto al equipo Aston Martin, por el golpe que le dio Charles Leclerc a Lance Stroll en uno de los sectores m\u00e1s lentos de la pista. Para el ingl\u00e9s, que llev\u00f3 la peor parte, termin\u00f3 el ensayo con poqu\u00edsimos minutos en pista por los da\u00f1os en la suspensi\u00f3n trasera y la caja de cambios.<\/p>\n

El m\u00e1s r\u00e1pido del Entrenamiento Libre 1 del GP de M\u00f3naco fue para Charles Leclerc (Ferrari) con 1m11s964, delante de Max Verstappen (Red Bull) a 163\/1000 y Lando Norris (McLaren) a 326\/1000. El argentino Franco Colapinto (Alpine) fue 19\u00b0 en el entrenamiento de M\u00f3naco con un tiempo de 1m13s820 para quedar a 1s856 de la punta.<\/p>\n

Mejoras en el Alpine
\nEn esta carrera se introducen novedades en los autos de Alpine F1 Team, aunque no en los dos por igual, seg\u00fan desliz\u00f3 Franco Colapinto. Se present\u00f3 un cambio en la suspensi\u00f3n delantera de los co..<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1185211,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/sm-colapinto-23052025-300x195-1.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1184820"}],"collection":[{"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1184820"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1184820\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1184854,"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1184820\/revisions\/1184854"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1185211"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1184820"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1184820"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1184820"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}