![](\"https:\/\/noticiaslasvarillas.com.ar\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/sm-colapinto2-12032025-1-300x224.jpg\"\/)
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Antes de pensar en su pr\u00f3xima cita en la F\u00f3rmula 1, Franco Colapinto<\/strong> se tomar\u00e1 un descanso este martes para celebrar su 22\u00b0 cumplea\u00f1os en compa\u00f1\u00eda de su mam\u00e1 Andrea <\/strong>y de su c\u00edrculo m\u00e1s \u00edntimo. Y como suele ocurrir en estas ocasiones especiales, quiz\u00e1s lo embargue la nostalgia y se tome un ratito para recordar todo el camino que recorri\u00f3 en los \u00faltimos a\u00f1os a toda velocidad, desde aquel viaje a Italia con solo 14 a\u00f1os para ir a la caza de un sue\u00f1o hasta este presente como uno de los 20 protagonistas del Gran Circo<\/strong> del automovilismo.<\/p>\n La aventura de Colapinto sobre cuatro ruedas comenz\u00f3 en 2012, cuando ten\u00eda 9 y ya se destacaba en el \u00e1mbito del karting. Y en 2017<\/strong>, poco menos de un lustro despu\u00e9s y con la certeza que quer\u00eda perseguir el sue\u00f1o de llegar a la categor\u00eda reina, arm\u00f3 las valijas y se mud\u00f3 a Italia<\/strong>, donde vivi\u00f3 en una f\u00e1brica de chasis de kartings.<\/p>\n "Dej\u00e9 el colegio, a mis amigos, mi familia, fue duro. Dorm\u00eda en una f\u00e1brica en donde me involucraba mucho en la mec\u00e1nica de los kartings. Siempre quise meterme en eso, entender para saber c\u00f3mo pod\u00eda ir m\u00e1s r\u00e1pido. Fue empezar a lavarme la ropa solo, a comunicarme en otro idioma que no entend\u00eda. Sab\u00eda cortar frutas, pero no sab\u00eda cocinar. Me hac\u00eda arroz todos los d\u00edas en una pava el\u00e9ctrica. Aprend\u00ed much\u00edsimo de esa experiencia. M\u00e1s en momentos duros cuando necesit\u00e1s un abrazo de un amigo, una familia hasta que me acostumbr\u00e9 a eso. Madur\u00e9 como piloto y como persona", cont\u00f3 varias veces en las \u00faltimas temporadas.<\/p>\n Ese fue el primer paso importante de su carrera. El segundo fue una apuesta mucho mayor: en 2018<\/strong>, con 15, se instal\u00f3 en Espa\u00f1a <\/strong>para competir en la F4<\/strong> con el equipo Drivex School<\/strong> de Fernando Alonso<\/strong> en el tramo final de una temporada, en la que termin\u00f3 noveno con apenas cuatro carreras disputadas.<\/p>\n La primera gran alegr\u00eda lleg\u00f3 en 2019<\/strong>, cuando grit\u00f3 campe\u00f3n en la F4<\/strong>. Ten\u00eda 16 y domin\u00f3 el campeonato con 11 victorias, 11 pole positions, 13 podios, que le permitieron acumular 325 puntos, 98 m\u00e1s que el espa\u00f1ol Kilian Meyer<\/strong>, que fue segundo.<\/p>\n En 2020<\/strong>, en una temporada marcada por la pandemia de coronavirus<\/strong>, compiti\u00f3 con el Kiwi Motorsport en la Toyota Racing Series de Nueva Zelanda<\/strong>. Sin conocer los circuitos ni estar familiarizado con el auto, se qued\u00f3 con el trofeo de Rookies (los debutantes, que tienen una categor\u00eda especial para ellos en esa competencia) y termin\u00f3 adem\u00e1s tercero en la general, detr\u00e1s del brasile\u00f1o Igor Fraga<\/strong> y el local Liam Lawson<\/strong>, con quien hoy comparte la parrilla de la F1. Ese a\u00f1o corri\u00f3 tambi\u00e9n en la Formula Renault Eurocup<\/strong>, en la que gan\u00f3 en la primera fecha del calendario, en Monza<\/strong>, repiti\u00f3 luego en la carrera inicial en Spa-Francorchamps<\/strong> y termin\u00f3 tercero en la tabla.<\/p>\n Tambi\u00e9n fue el Rookie del a\u00f1o en la Serie Asi\u00e1tica de LeMans<\/strong> en 2021<\/strong>, en la que finaliz\u00f3 tercero. Ese a\u00f1o se dio adem\u00e1s el gusto de ganar una competencia en la Serie Europea<\/strong> y de correr las 24 Horas de Le Mans<\/strong> en la categor\u00eda LMP2 <\/strong>del Mundial de Resistencia<\/strong>. En noviembre, en tanto, dio un importante paso adelante en su traves\u00eda hacia la M\u00e1xima: a principios de noviembre se subi\u00f3 por primera vez a un F\u00f3rmula 3<\/strong> en las pruebas de postemporada de Valencia, Espa\u00f1a, que corri\u00f3 con un auto del Van Amersfoort Racing<\/strong>, equipo con el que ya hab\u00eda firmado para debutar en 2022.<\/p>\n "Tengo muchas ganas de ser parte de este equipo, tienen una gran historia y se est\u00e1n tomando muy en serio su regreso al campeonato de F3. Estoy muy ilusionado", dijo en ese momento el pilarense, que tard\u00f3 apenas un d\u00eda en marcar el tiempo m\u00e1s veloz.<\/p>\n Su debut en esa categor\u00eda fue en marzo de 2022<\/strong>, en el circuito de Bahr\u00e9in<\/strong>, en el que marc\u00f3 la pole; y en la siguiente fecha, en Imola <\/strong>se coron\u00f3 en el Sprint <\/strong>del s\u00e1bado. Volvi\u00f3 a ganar en Monza <\/strong>en la \u00faltima vita del calendario y termin\u00f3 noveno en el campeonato.<\/p>\n El 2023<\/strong> marc\u00f3 un antes y un despu\u00e9s en su carrera y arranc\u00f3 con una noticia que terminar\u00eda m\u00e1s tarde abri\u00e9ndole las puertas de la categor\u00eda reina. Es que en enero, Colapinto anunci\u00f3 que hab\u00eda llegado a un acuerdo con Williams Racing<\/strong>, uno de los equipos m\u00e1s tradicionales de la m\u00e1xima categor\u00eda del automovilismo mundial, para ser parte de la academia de j\u00f3venes promesas de la escuder\u00eda. Adem\u00e1s cont\u00f3 que dejar\u00eda el equipo Van Amersfoort Racing y se sumar\u00eda al MP Motorsport<\/strong> para disputar otro campeoanto de F3, en el que fue cuarto.<\/p>\n "Fueron a\u00f1os complicados. Me fui de Argentina con una edad muy corta, sin familia. Pero aprend\u00ed un mont\u00f3n. De 2021 a 2022 pegu\u00e9 un salto grande y despu\u00e9s, un a\u00f1o en la F\u00f3rmula 3 te da mucha experiencia y muchos momentos vividos en carrera que capaz para un rookie son mucho m\u00e1s dif\u00edciles", reflexion\u00f3antes de arrancar esa temporada en la telonera de la F1.<\/p>\n Por entonces se ilusionaba: "Estar en Williams es algo incre\u00edble, un sue\u00f1o hecho realidad, es lo que al final me va acercando un poquito m\u00e1s al sue\u00f1o y al objetivo. Ojal\u00e1 en cinco a\u00f1os est\u00e9 en la F\u00f3rmula 1, ojal\u00e1\u2026".<\/p>\n Ni se imaginaba Franco que su llegada al Gran Circo estaba mucho m\u00e1s cerca de lo que pensaba. Ni siquiera tuvo que esperar un a\u00f1o para subirse por primera vez a un monoplaza de la M\u00e1xima: lo hizo en los Rookie Test de la postemporada, tras la \u00faltima fecha, en Abu Dhabi<\/strong>. Se sent\u00f3 detr\u00e1s del volante del FW45<\/strong> de la escuder\u00eda brit\u00e1nica y fue el primer argentino en conducir en la F1 en una sesi\u00f3n oficial luego de 20 a\u00f1os. Logr\u00f3 girar m\u00e1s de 300 kil\u00f3metros, por lo que consigui\u00f3 la Superlicencia que lo habilita a correr en la categor\u00eda reina. Y complet\u00f3 su sesi\u00f3n con el d\u00e9cimo mejor tiempo, por delante de pilotos mucho m\u00e1s experimentados.<\/p>\n No fue la \u00fanica gran alegr\u00eda en el cierre de ese 2023: el fin de semana anterior, hab\u00eda debutado en la F\u00f3rmula 2<\/strong>, categor\u00eda en la que ya sab\u00eda que correr\u00eda al a\u00f1o siguiente.<\/p>\n Y si ese 2023 fue inolvidable, qu\u00e9 decir de un 2024 <\/strong>que arranc\u00f3 siendo protagonista en la F2 con el MP Motorsport<\/strong> -volvi\u00f3 a subirse a lo m\u00e1s alto del podio en Imola, en la cuarta carrera del a\u00f1o-, pero que termin\u00f3 con el sue\u00f1o cumplido.<\/p>\n Porque Williams empez\u00f3 a mirar cada vez m\u00e1s a Colapinto mientras Logan Sargeant<\/strong>, su segundo piloto en la categor\u00eda reina, segu\u00eda sumando flojas actuaciones. En julio lo puso a prueba cuando lo mand\u00f3 a pista en la primera pr\u00e1ctica del Gran Premio de Gran Breta\u00f1a<\/strong>, en el m\u00edtico circuito de Silverstone<\/strong>. \u00c9l fue de menor a mayor, se lo vio confiado y con la concentraci\u00f3n necesaria que requiere semejante exigencia competitiva. Cumpli\u00f3 24 giros; marc\u00f3 una vuelta r\u00e1pida de 1m29s078, a 1s658 segundos de Lando Norris<\/strong>, el m\u00e1s r\u00e1pido, y a s\u00f3lo 0s429 segundos de Alexander Albon<\/strong>, el otro piloto de la escuder\u00eda. Y dej\u00f3 una muy buena imagen.<\/p>\n Y en agosto, lleg\u00f3 la noticia que todos los fierreros argentinos esperaban: Williams anunci\u00f3 que el pilarense correr\u00eda con el auto de Sargeant las \u00faltimas nueve fechas de la temporada. "Es un honor llegar a la F\u00f3rmula 1 con Williams. De esto est\u00e1n hechos los sue\u00f1os. Llegar a la F1 a mitad de temporada supondr\u00e1 un enorme aprendizaje, pero estoy preparado para el desaf\u00edo", expres\u00f3 el argentino.<\/p>\n El debut fue en el Gran Premio de Monza<\/strong>, la 16\u00aa carrera del a\u00f1o, con un meritorio 12\u00b0 lugar. Asombr\u00f3 con sus actuaciones en Bak\u00fa<\/strong>, donde fue octavo y sum\u00f3 sus primeros puntos; Singapur<\/strong>, donde finaliz\u00f3 11\u00b0, y Austin<\/strong>, cita en la que volvi\u00f3 a sumar unidades desde el d\u00e9cimo lugar. Fue luego 12\u00b0 en M\u00e9xico<\/strong> y luego sum\u00f3 tres abandonos, en un lluvioso fin de semana en Sao Paulo<\/strong>, en Qatar<\/strong>, luego de un triple choque que provoc\u00f3 Nico Hulkenberg<\/strong>, y en Abu Dhabi<\/strong>, por desperfectos mec\u00e1nicos en el auto. Entre la cita brasile\u00f1a y la qatar\u00ed, qued\u00f3 14\u00b0 en Las Vegas<\/strong>. Cerr\u00f3 el campeonato 19\u00b0 con cinco puntos y sin saber c\u00f3mo seguir\u00eda su carrera, porque Williams ya hab\u00eda contratado a Carlos Sainz<\/strong> para acompa\u00f1ar en este 2025 a Albon y no pod\u00eda mantenerlo en la grilla.<\/p>\n Lo que siguieron fueron un par de meses de muchos rumores y pocas certezas, hasta que el 9 de enero de este a\u00f1o, Alpine <\/strong>confirm\u00f3 que Colapinto se sumar\u00eda a su equipo como piloto de pruebas, con un contrato multianual. Con Pierre Gasly<\/strong> y Jack Doohan<\/strong> ratificados como titulares para el arranque del campeonato, al pilarense le toc\u00f3 jugar su papel y esperar que se abriera una puerta. Mientras, las versiones de que el australiano ten\u00eda los d\u00edas contados y que el argentino lo reemplazar\u00eda antes de mitad de la temporada crec\u00eda.<\/p>\n Con la presi\u00f3n encima, Doohan se carg\u00f3 de malas actuaciones y el 7 de mayo, un d\u00eda despu\u00e9s de la renuncia de Oliver Oakes<\/strong> como Jefe de Equipo de la escuder\u00eda francesa y de que Briatore asumiera ese cargo, Alpine anunci\u00f3 que Franco dar\u00eda "el salto a piloto de carreras", en principio por cinco fechas. La primera fue hace poco m\u00e1s de una semana en Imola<\/strong>, ese circuito en el que hab\u00eda ganado en la F3 y la F2, con un 16\u00b0 lugar y buenas sensaciones. Y la segunda, el fin de semana pasado, en M\u00f3naco<\/strong>, con 13\u00b0 puesto que fue "lo mejor para el equipo". La tercera ser\u00e1 el domingo en Barcelona<\/strong>, ya con un Colapinto de 22 a\u00f1os, que tras una traves\u00eda de ocho a\u00f1os a toda velocidad sigue viviendo el sue\u00f1o de correr en la categor\u00eda m\u00e1s importante del automovilismo.<\/p>\n Original Article<\/a><\/p>\n La entrada Franco Colapinto cumple 22 a\u00f1os: el camino que recorri\u00f3 hasta llegar a la F1<\/a> se public\u00f3 primero en Noticias Las Varillas<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Antes de pensar en su pr\u00f3xima cita en la F\u00f3rmula 1, Franco Colapinto se tomar\u00e1 un descanso este martes para celebrar su 22\u00b0 cumplea\u00f1os en compa\u00f1\u00eda de su mam\u00e1 Andrea y de su c\u00edrculo m\u00e1s \u00edntimo. 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<\/p>\nSu primer paso en la F4<\/strong><\/h4>\n
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