Esta designaci\u00f3n, que se produce tras un "exhaustivo proceso de b\u00fasqueda", lo coloca al frente de uno de los conglomerados automotrices m\u00e1s grandes del mundo, nacido de la fusi\u00f3n de FCA (Fiat-Chrysler) y PSA (Peugeot-Citro\u00ebn). Filosa reemplazar\u00e1 a Carlos Tavares, quien dej\u00f3 el puesto en diciembre de 2024.<\/p>\n
La compa\u00f1\u00eda fundament\u00f3 la elecci\u00f3n de Filosa en su "probada trayectoria de \u00e9xito durante sus m\u00e1s de 25 a\u00f1os en la industria automotriz", destacando la "profundidad y amplitud de su experiencia en todo el mundo", su "conocimiento inigualable de la Compa\u00f1\u00eda" y sus "reconocidas cualidades de liderazgo".<\/p>\n
Filosa, ingeniero Industrial graduado en Italia, desarroll\u00f3 gran parte de su carrera en Fiat, FCA y ahora Stellantis. Aunque naci\u00f3 en Italia, residi\u00f3 en Argentina entre 2016 y 2018<\/strong>, manteniendo un contacto frecuente con las operaciones locales durante m\u00e1s de una d\u00e9cada. Durante ese per\u00edodo, ocup\u00f3 el cargo de gerente general de Fiat Chrysler Automobiles<\/strong> y mantiene una buena relaci\u00f3n con Mart\u00edn Zuppi, actual CEO de Stellantis en Argentina. Tambi\u00e9n ocup\u00f3 diferentes cargos en Brasil y Estados Unidos.<\/p>\n Experiencias Clave y Desaf\u00edos en el Pasado<\/strong><\/p>\n Su paso por Argentina estuvo marcado por un desaf\u00edo significativo: la llamada "Crisis del DPF"<\/strong>. Esta crisis se origin\u00f3 por una oleada de quejas de consumidores y demandas judiciales (algunas a\u00fan activas) relacionadas con el funcionamiento del filtro de part\u00edculas (DPF) en los motores di\u00e9sel de la Fiat Toro. Se comprob\u00f3 que, bajo ciertas condiciones de uso, el sistema DPF pod\u00eda alterar el nivel de aceite y causar una aceleraci\u00f3n inesperada del motor. Filosa, quien conoce a fondo las dos f\u00e1bricas de Stellantis en Argentina (Ferreyra y El Palomar), admiti\u00f3 la falta de reacci\u00f3n inicial de la empresa ante las quejas y detall\u00f3 los esfuerzos realizados para enfrentar la crisis. Una medida dr\u00e1stica fue la suspensi\u00f3n de la producci\u00f3n de la Toro di\u00e9sel con caja manual.<\/p>\n Durante esa crisis, algunos concesionarios intentaron culpar a los clientes, y Fiat public\u00f3 videos con consejos sobre el cuidado del DPF. Fallos judiciales coincidieron en se\u00f1alar errores cometidos por la empresa y la escasa informaci\u00f3n brindada a los clientes. Filosa lleg\u00f3 a definir a Autoblog, por su cobertura del caso, con la frase "Questo giornalista \u00e8 buono, ma malizioso".<\/p>\n Ya radicado en Brasil pero como responsable regional, Filosa tambi\u00e9n se puso al frente de las negociaciones con el gobierno argentino durante un per\u00edodo de cierre de importaciones y bloqueo al acceso al d\u00f3lar. En medio de esa "tormenta econ\u00f3mica y pol\u00edtica", logr\u00f3 atraer inversiones a Argentina<\/strong>, como la producci\u00f3n del Peugeot 208 y la Plataforma CMP. Adem\u00e1s, consigui\u00f3 que Sudam\u00e9rica fuera pionera en implementar los beneficios de componentes compartidos<\/strong> entre marcas de Stellantis, una pr\u00e1ctica que luego se replic\u00f3 en otros mercados.<\/p>\n Como Chief Operating Officer de Am\u00e9rica del Sur, Filosa llev\u00f3 a Fiat al liderazgo del mercado<\/strong> y aument\u00f3 significativamente las ventas de Peugeot, Citro\u00ebn, Ram y Jeep en la regi\u00f3n. Fue clave en la creaci\u00f3n de la planta de Pernambuco en Brasil<\/strong>, un centro automotriz fundamental que impuls\u00f3 la marca Jeep, convirtiendo a Brasil en su principal mercado fuera de EE.UU.. Recientemente, como Chief Operating Officer de las Am\u00e9ricas (desde diciembre de 2024), inici\u00f3 el fortalecimiento de las operaciones en Estados Unidos, reduciendo stock, reorganizando el equipo y aumentando el di\u00e1logo con concesionarios, sindicatos y proveedores. Tambi\u00e9n fue CEO global de Jeep, expandiendo su presencia, especialmente en Europa, donde modelos como el Jeep Avenger son muy vendidos.<\/p>\n Los Desaf\u00edos del Liderazgo Global<\/strong><\/p>\n En su nuevo rol como CEO global, Filosa deber\u00e1 enfrentar obst\u00e1culos de gran magnitud. Entre ellos se destacan:<\/p>\n Filosa ha declarado que es un "gran honor" ser nombrado CEO de Stellantis y agradeci\u00f3 la confianza depositada en \u00e9l para liderar la empresa en este "momento crucial para nuestra industria". Expres\u00f3 su inspiraci\u00f3n en el "talento, la pasi\u00f3n y el compromiso" de la gente de Stellantis y el poder de confiar en los equipos. Tambi\u00e9n destac\u00f3 la herencia de m\u00e1s de 100 a\u00f1os de innovaci\u00f3n de las marcas de la compa\u00f1\u00eda y la importancia de la dedicaci\u00f3n para brindar a los clientes los productos y servicios que desean.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Esta designaci\u00f3n, que se produce tras un \u00abexhaustivo proceso de b\u00fasqueda\u00bb, lo coloca al frente de uno de los conglomerados automotrices m\u00e1s grandes del mundo, nacido de la fusi\u00f3n de FCA (Fiat-Chrysler) y PSA (Peugeot-Citro\u00ebn). Filosa reemplazar\u00e1 a Carlos Tavares, quien dej\u00f3 el puesto en diciembre de 2024.\n
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