{"id":1187899,"date":"2025-05-31T12:52:40","date_gmt":"2025-05-31T15:52:40","guid":{"rendered":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/2025\/05\/31\/el-alpine-de-franco-colapinto-fallo-en-el-peor-momento-de-la-qualy-para-el-gp-de-espana\/"},"modified":"2025-05-31T12:52:40","modified_gmt":"2025-05-31T15:52:40","slug":"el-alpine-de-franco-colapinto-fallo-en-el-peor-momento-de-la-qualy-para-el-gp-de-espana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/2025\/05\/31\/el-alpine-de-franco-colapinto-fallo-en-el-peor-momento-de-la-qualy-para-el-gp-de-espana\/","title":{"rendered":"El Alpine de Franco Colapinto fall\u00f3 en el peor momento de la qualy para el GP de Espa\u00f1a"},"content":{"rendered":"<p><strong>Franco Colapinto<\/strong> vivi\u00f3 un momento de <strong>frustraci\u00f3n<\/strong> durante la sesi\u00f3n de clasificaci\u00f3n para el Gran Premio de Espa\u00f1a, la novena fecha de la F\u00f3rmula 1. El s\u00e1bado en Barcelona termin\u00f3 con una sensaci\u00f3n similar a la del viernes, pero con un contexto diferente. Si el viernes la decepci\u00f3n se debi\u00f3 a la falta de confianza con el auto y un d\u00eda de trabajo complicado, esta vez la causa fue un <strong>inconveniente t\u00e9cnico<\/strong> en su Alpine A525.<\/p>\n<p>Tras un viernes dif\u00edcil donde el auto no le hab\u00eda dado la confianza necesaria, el trabajo nocturno tanto en Montmel\u00f3 como en Enstone pareci\u00f3 rendir sus frutos. En los entrenamientos del s\u00e1bado, el piloto argentino mostr\u00f3 una <strong>mejora clara<\/strong>, quedando a poco m\u00e1s de una d\u00e9cima de su compa\u00f1ero Pierre Gasly, y ambos Alpine dieron un <strong>salto de rendimiento<\/strong> para la clasificaci\u00f3n, apuntando a meterse en la Q2.<\/p>\n<p>En la primera parte de la clasificaci\u00f3n (Q1), el equipo decidi\u00f3 enviar a Colapinto a pista r\u00e1pidamente, apostando por realizar <strong>tres intentos<\/strong> con neum\u00e1ticos blandos. En su primer giro lanzado, el oriundo de Pilar marc\u00f3 su mejor registro del fin de semana con <strong>1m13s897<\/strong>. En su segunda salida a pista, <strong>volvi\u00f3 a mejorar su tiempo a 1m13s334<\/strong>, ubic\u00e1ndose en ese momento por delante de Pierre Gasly. Con estas dos vueltas prometedoras completadas, Franco se preparaba para el <strong>intento final<\/strong>, el decisivo, para asegurar su paso a la Q2.<\/p>\n<figure><figcaption>X de 43 \u2605<\/figcaption><\/figure>\n<p>Sin embargo, la posibilidad de realizar ese \u00faltimo intento se esfum\u00f3 faltando <strong>4 minutos y 10 segundos<\/strong> para el cierre de la Q1. Al dejar el box, el <strong>Alpine A525 n\u00famero 43 de Colapinto se qued\u00f3 plantado<\/strong> en la parte final de la calle de salida. Un <strong>problema en la caja o en el embrague<\/strong> impidi\u00f3 que el auto pusiera primera, dej\u00e1ndolo detenido y sin posibilidades de continuar.<\/p>\n<p>Franco tuvo que bajarse del auto con una <strong>notoria decepci\u00f3n<\/strong>, llegando a golpear la cubierta trasera derecha con amargura. Este fallo t\u00e9cnico, que ocurri\u00f3 ante la mirada del CEO mundial de Renault, Luca de Meo, lo dej\u00f3 sin la chance de mejorar su tiempo cuando ten\u00eda <strong>buenas posibilidades de meterse en el segundo segmento<\/strong> de la qualy.<\/p>\n<p>Si bien probablemente no habr\u00eda llegado tan arriba como su compa\u00f1ero Pierre Gasly, quien s\u00ed avanz\u00f3 a la Q3 y largar\u00e1 octavo, Franco definitivamente <strong>estaba para pasar a la Q2<\/strong>. La falla se da apenas un d\u00eda despu\u00e9s de que el viernes se perdiera parte de la primera sesi\u00f3n de entrenamientos por una fuga hidr\u00e1ulica. Dado que el sistema de embrague es hidr\u00e1ulico, surge la pregunta de si ambos problemas podr\u00edan estar relacionados.<\/p>\n<p>Como consecuencia de este inconveniente, Franco Colapinto deber\u00e1 <strong>partir desde el 19\u00ba lugar<\/strong> en la grilla de partida para la carrera del domingo. Una verdadera <strong>pena y frustraci\u00f3n<\/strong> por una oportunidad perdida debido a un fallo mec\u00e1nico en el peor momento. El equipo tendr\u00e1 la tarea de dejar el auto listo para la competencia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Franco Colapinto vivi\u00f3 un momento de frustraci\u00f3n durante la sesi\u00f3n de clasificaci\u00f3n para el Gran Premio de Espa\u00f1a, la novena fecha de la F\u00f3rmula 1. El s\u00e1bado en Barcelona termin\u00f3 con una sensaci\u00f3n similar a la del viernes, pero con un contexto diferente. Si el viernes la decepci\u00f3n se debi\u00f3 a la falta de confianza con el auto y un d\u00eda de trabajo complicado, esta vez la causa fue un inconveniente t\u00e9cnico en su Alpine A525.<br \/>\nTras un viernes dif\u00edcil donde el auto no le hab\u00eda dado la confianza necesaria, el trabajo nocturno tanto en Montmel\u00f3 como en Enstone pareci\u00f3 rendir sus frutos. En los entrenamientos del s\u00e1bado, el piloto argentino mostr\u00f3 una mejora clara, quedando a poco m\u00e1s de una d\u00e9cima de su compa\u00f1ero Pierre Gasly, y ambos Alpine dieron un salto de rendimiento para la clasificaci\u00f3n, apuntando a meterse en la Q2.<br \/>\nEn la primera parte de la clasificaci\u00f3n (Q1), el equipo decidi\u00f3 enviar a Colapinto a pista r\u00e1pidamente, apostando por realizar tres intentos con neum\u00e1ticos blandos. En su pr..<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1187900,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[40],"tags":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/720-1406.jpe","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1187899"}],"collection":[{"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1187899"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1187899\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1187900"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1187899"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1187899"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1187899"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}