Desde 1929, Peugeot utiliza un sistema de nomenclatura num\u00e9rica para identificar a sus veh\u00edculos. Esta l\u00f3gica, distintiva dentro del mundo automotor, no s\u00f3lo facilita la lectura de la gama sino que tambi\u00e9n refleja la evoluci\u00f3n tecnol\u00f3gica y comercial de la marca francesa.<\/p>\n
El primer modelo en seguir esta l\u00ednea fue el Peugeot 201<\/strong>, lanzado en plena Gran Depresi\u00f3n<\/strong>. Aunque deb\u00eda llamarse \u201c629\u201d \u2014por \u201c6 CV, a\u00f1o 1929\u201d\u2014 termin\u00f3 siendo bautizado como 201 por ser el 201\u00ba proyecto de la marca. Su \u00e9xito defini\u00f3 el camino: una estructura de tres cifras<\/strong> (m\u00e1s adelante, cuatro<\/strong>) en la que cada n\u00famero tiene un significado claro.<\/p>\n A partir del 201<\/strong>, la marca ampli\u00f3 su cat\u00e1logo con el 301<\/strong>, 401<\/strong> y 601<\/strong>, dando origen a una gama completa basada en una misma arquitectura. Esta estrategia no solo permit\u00eda diversificar la oferta, sino tambi\u00e9n optimizar recursos al compartir componentes estructurales.<\/p>\n La primera excepci\u00f3n al sistema num\u00e9rico lleg\u00f3 en 1985 con el Peugeot 309<\/strong>, un modelo desarrollado inicialmente para Talbot, pero que termin\u00f3 formando parte del portfolio Peugeot tras la reestructuraci\u00f3n del grupo PSA.<\/p>\n En los a\u00f1os 2000, con la llegada de nuevos formatos como SUV, crossover y monovol\u00famenes, la marca introdujo una modificaci\u00f3n visual clave: dos ceros centrales<\/strong> para distinguir estas siluetas, como en los casos del Peugeot 2008<\/strong>, 3008<\/strong> o 5008<\/strong>.<\/p>\n En 2012 se retom\u00f3 el n\u00famero 301<\/strong> para un sed\u00e1n global pensado para mercados emergentes, con una interpretaci\u00f3n m\u00e1s flexible del sistema original. Luego, en 2013, se decidi\u00f3 mantener el "8" final<\/strong> como constante para nuevas generaciones, debido a su asociaci\u00f3n con la suerte en mercados estrat\u00e9gicos como China.<\/p>\n En 2019, la estrategia se adapt\u00f3 a la electrificaci\u00f3n: la letra \u201cE\u201d<\/strong> se incorpor\u00f3 al nombre de los nuevos modelos con propulsi\u00f3n 100% el\u00e9ctrica, como el E-208<\/strong> o el E-2008<\/strong>. Esta evoluci\u00f3n conserva la identidad num\u00e9rica de Peugeot, al tiempo que refleja los cambios en movilidad y tecnolog\u00eda.<\/p>\n As\u00ed, casi un siglo despu\u00e9s del primer 201, Peugeot sigue utilizando un c\u00f3digo simple, reconocible y adaptado a los tiempos para nombrar a sus veh\u00edculos.<\/p>\n Entre los modelos Peugeot, no podemos dejar de mencionar a dos verdaderos \u00edconos que marcaron una \u00e9poca en Argentina: el Peugeot 404<\/strong> y el Peugeot 504<\/strong>. Ambos fueron producidos localmente durante d\u00e9cadas y dejaron una huella profunda en el imaginario colectivo, no solo por su dise\u00f1o y robustez, sino tambi\u00e9n por su presencia en familias, rutas y talleres de todo el pa\u00eds. Estas dos berlinas no solo acompa\u00f1aron el desarrollo de la industria automotriz nacional, sino que tambi\u00e9n ayudaron a consolidar el prestigio de la marca francesa en el mercado local.<\/p>\n El Peugeot 404<\/strong> lleg\u00f3 a Argentina en 1962, siendo producido localmente por la empresa DAPASA. Aunque su producci\u00f3n fue breve, con alrededor de 4.000 unidades fabricadas, marc\u00f3 el inicio de una nueva etapa para la marca en el pa\u00eds. En 1965, la producci\u00f3n fue retomada por SAFRAR, quien continu\u00f3 fabricando el 404 hasta 1980, con un total de aproximadamente 162.000 unidades producidas. Este modelo se destac\u00f3 por su dise\u00f1o moderno y robustez, gan\u00e1ndose un lugar en el coraz\u00f3n de los argentinos.<\/p>\n El Peugeot 504<\/strong> es quiz\u00e1s el modelo m\u00e1s emblem\u00e1tico de la marca en Argentina. Su producci\u00f3n comenz\u00f3 en 1969 en la planta de SAFRAR en Berazategui y continu\u00f3 hasta 1999, totalizando cerca de 491.959 unidades vendidas. Este modelo se ofreci\u00f3 en diversas versiones, incluyendo sed\u00e1n, familiar y pickup, adapt\u00e1ndose a las necesidades del mercado argentino. El 504 fue reconocido por su confort, durabilidad y versatilidad, siendo utilizado tanto por familias como por profesionales y empresas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Desde 1929, Peugeot utiliza un sistema de nomenclatura num\u00e9rica para identificar a sus veh\u00edculos. Esta l\u00f3gica, distintiva dentro del mundo automotor, no s\u00f3lo facilita la lectura de la gama sino que tambi\u00e9n refleja la evoluci\u00f3n tecnol\u00f3gica y comercial de la marca francesa.\ud83e\uddfe Gu\u00eda r\u00e1pida: C\u00f3mo leer los nombres de los modelos Peugeot<\/strong><\/h4>\n
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\n Elemento<\/strong><\/td>\n Significado<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n \n Primer n\u00famero \/ millar<\/td>\n Posici\u00f3n del modelo dentro de la gama (m\u00e1s alto = m\u00e1s grande o equipado)<\/td>\n<\/tr>\n \n Cifra del medio<\/td>\n Cero (0) para berlinas \/ Dos ceros (00) para SUV, monovol\u00famenes y crossover<\/td>\n<\/tr>\n \n \u00daltimo n\u00famero<\/td>\n Generaci\u00f3n del modelo (hist\u00f3ricamente del 1 al 8, ahora fijo en 8 por tradici\u00f3n)<\/td>\n<\/tr>\n \n Letra \u201cE\u201d inicial<\/td>\n Veh\u00edculo 100% el\u00e9ctrico (desde 2019)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n \ud83d\udccc Hitos en la historia de la nomenclatura Peugeot<\/strong><\/h4>\n
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\n A\u00f1o<\/strong><\/td>\n Modelo<\/strong><\/td>\n Dato destacado<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n \n 1929<\/td>\n Peugeot 201<\/td>\n Primer modelo con nomenclatura num\u00e9rica; origen del sistema<\/td>\n<\/tr>\n \n 1932<\/td>\n Peugeot 301<\/td>\n Inicio de una gama basada en distintos tama\u00f1os y prestaciones<\/td>\n<\/tr>\n \n 1985<\/td>\n Peugeot 309<\/td>\n Primera excepci\u00f3n importante: derivado de un proyecto Talbot<\/td>\n<\/tr>\n \n 2008<\/td>\n Peugeot 3008<\/td>\n Primer SUV con doble cero central; nueva l\u00f3gica para siluetas modernas<\/td>\n<\/tr>\n \n 2012<\/td>\n Peugeot 301<\/td>\n Uso de numeraci\u00f3n \u201ccl\u00e1sica\u201d para mercados emergentes<\/td>\n<\/tr>\n \n 2013<\/td>\n –<\/td>\n Decisi\u00f3n de mantener el \u201c8\u201d final como constante en nuevas generaciones<\/td>\n<\/tr>\n \n 2019<\/td>\n Peugeot E-208<\/td>\n Debut de la nomenclatura \u201cE-\u201d para versiones 100% el\u00e9ctricas<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n El Peugeot 404 en Argentina<\/h5>\n
El Peugeot 504: un \u00edcono nacional<\/h5>\n
\nEl primer modelo en seguir esta l\u00ednea fue el Peugeot 201, lanzado en plena Gran Depresi\u00f3n. Aunque deb\u00eda llamarse \u201c629\u201d \u2014por \u201c6 CV, a\u00f1o 1929\u201d\u2014 termin\u00f3 siendo bautizado como 201 por ser el 201\u00ba proyecto de la marca. Su \u00e9xito defini\u00f3 el camino: una estructura de tres cifras (m\u00e1s adelante, cuatro) en la que cada n\u00famero tiene un significado claro.
\n\ud83e\uddfe Gu\u00eda r\u00e1pida: C\u00f3mo leer los nombres de los modelos PeugeotElementoSignificadoPrimer n\u00famero \/ millarPosici\u00f3n del modelo dentro de la gama (m\u00e1s alto = m\u00e1s grande o equipado)Cifra del medioCero (0) para berlinas \/ Dos ceros (00) para SUV, monovol\u00famenes y crossover\u00daltimo n\u00fameroGeneraci\u00f3n del modelo (hist\u00f3ricamente del 1 al 8, ahora fijo en 8 por tradici\u00f3n)Letra \u201cE\u201d inicialVeh\u00edculo 1..<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1189589,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[40],"tags":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/720-190.jpe","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1189588"}],"collection":[{"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1189588"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1189588\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1189589"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1189588"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1189588"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1189588"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}