{"id":1192762,"date":"2025-06-13T12:22:33","date_gmt":"2025-06-13T15:22:33","guid":{"rendered":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/2025\/06\/13\/el-gobierno-argentino-simplifica-la-importacion-particular-de-vehiculos-nuevos-y-usados-una-baja-de-costos-para-la-gente-y-la-industria\/"},"modified":"2025-06-13T12:22:33","modified_gmt":"2025-06-13T15:22:33","slug":"el-gobierno-argentino-simplifica-la-importacion-particular-de-vehiculos-nuevos-y-usados-una-baja-de-costos-para-la-gente-y-la-industria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/2025\/06\/13\/el-gobierno-argentino-simplifica-la-importacion-particular-de-vehiculos-nuevos-y-usados-una-baja-de-costos-para-la-gente-y-la-industria\/","title":{"rendered":"El gobierno argentino simplifica la importaci\u00f3n particular de veh\u00edculos nuevos y usados: \u00bfuna baja de costos para la gente y la industria?"},"content":{"rendered":"

Esta iniciativa se enmarca en una flexibilizaci\u00f3n progresiva del comercio exterior de bienes de consumo, con el objetivo declarado de reducir los costos para sectores productivos y consumidores<\/strong>.<\/p>\n

X de Motor1.com Argentina <\/figcaption><\/figure>\n

Menos trabas para comprar autos en el exterior<\/strong><\/p>\n

Una de las principales novedades es la eliminaci\u00f3n de la "licencia"<\/strong> que antes se exig\u00eda para importar un veh\u00edculo nuevo de forma particular. Seg\u00fan Sturzenegger, si un auto es apto para circular en Estados Unidos o Europa, se presumir\u00e1 que funcionar\u00e1 tambi\u00e9n en Argentina. El \u00fanico requisito posterior ser\u00e1 realizar la Verificaci\u00f3n T\u00e9cnica Vehicular (VTV)<\/strong>, especialmente para adaptar posibles diferencias como la posici\u00f3n del volante.<\/p>\n

El ministro tambi\u00e9n adelant\u00f3 que se est\u00e1n analizando condiciones "bastante m\u00e1s amplias" para la importaci\u00f3n de veh\u00edculos usados<\/strong>. Esta flexibilizaci\u00f3n busca beneficiar directamente a los ciudadanos, una filosof\u00eda que el gobierno de Milei subraya como "centrada en la gente" y no en "la casta"<\/strong>.<\/p>\n

Beneficios para sectores estrat\u00e9gicos y repuestos<\/strong><\/p>\n

M\u00e1s all\u00e1 de los autos particulares, la medida tiene un impacto crucial en sectores estrat\u00e9gicos como la miner\u00eda y el petr\u00f3leo<\/strong>. Se habilitar\u00e1 la importaci\u00f3n de veh\u00edculos especiales usados<\/strong>, como los camiones que transportan plataformas petroleras. Sturzenegger relat\u00f3 que esta medida permitir\u00e1, por ejemplo, que las empresas mineras puedan traerse camiones o, al menos, repuestos usados, logrando una reducci\u00f3n del 40% en los costos de funcionamiento<\/strong> de estos veh\u00edculos. Esto aplica de manera similar a la producci\u00f3n de petr\u00f3leo en Vaca Muerta. Adem\u00e1s, la eliminaci\u00f3n de trabas para traer autopartes desde el exterior de forma particular es vista como una forma de combatir el robo de repuestos, bajo la premisa de que "repuestos caros son repuestos que se roban"<\/strong>.<\/p>\n

\u00bfCu\u00e1nto costar\u00e1 importar un auto de forma particular?<\/strong><\/p>\n

Si bien la medida busca bajar costos, la realidad econ\u00f3mica de la importaci\u00f3n particular es compleja. Actualmente, para un importador profesional, los costos se desglosan de la siguiente manera sobre el precio FOB (precio en puerto de origen) de un veh\u00edculo:<\/p>\n

    \n
  • Flete y seguro: alrededor de USD 2.500.<\/li>\n
  • Arancel de importaci\u00f3n: 35% (para autos de extra zona).<\/li>\n
  • Tasa estad\u00edstica: 3%.<\/li>\n
  • Gastos de log\u00edstica y traslado local: otros USD 1.000.<\/li>\n
  • Impuestos varios: 10% (Ingresos Brutos, Ganancias, D\u00e9bitos y Cr\u00e9ditos, tasas provinciales y municipales).<\/li>\n
  • IVA: 21%.<\/li>\n
  • Margen del concesionario: entre 10% y 15%.<\/li>\n<\/ul>\n

    As\u00ed, un auto con un precio FOB de USD 15.000 puede terminar costando alrededor de USD 45.000<\/strong> para el importador oficial. En caso de que se eximiera del arancel de importaci\u00f3n (como en ciertos cupos gubernamentales), el valor bajar\u00eda a unos USD 36.000.<\/p>\n

    Para un particular, si bien se elimina el margen de ganancia de la marca y del concesionario local, otros costos se encarecen<\/strong>. Las f\u00e1bricas no venden directamente a particulares, por lo que el comprador deber\u00e1 adquirir el veh\u00edculo en un concesionario extranjero, pagando un precio mayor que ya incluye la ganancia del fabricante y de la agencia. Adem\u00e1s, el flete y el seguro son m\u00e1s caros<\/strong> al tratarse de una \u00fanica unidad y no de un lote.<\/p>\n

    Por lo tanto, un auto que un importador profesional compra en Europa por USD 15.000 FOB, un particular lo pagar\u00eda al menos USD 20.000, y el costo total para traerlo a Argentina se estima entre USD 40.000 y USD 45.000<\/strong>.<\/p>\n

    El toque "Star Wars" del ministro<\/strong><\/p>\n

    En un momento particular de la entrevista en el programa Neura, Federico Sturzenegger hizo una pausa para encender un sable de luz azul de la saga Star Wars<\/strong>, una escena que fue ampliamente compartida en redes sociales. Con una sonrisa, el ministro sostuvo el sable encendido por unos segundos y concluy\u00f3: "No necesito que las fuerzas me acompa\u00f1en, necesito que me acompa\u00f1e Javier. Con Javier estamos"<\/strong>. Un gui\u00f1o que sum\u00f3 color a un anuncio de gran relevancia econ\u00f3mica.<\/p>\n

    La medida, anunciada el 13 de junio de 2025, representa un cambio significativo en la pol\u00edtica de importaci\u00f3n de veh\u00edculos en Argentina, buscando impactar tanto en el bolsillo de los consumidores como en la eficiencia de sectores clave de la econom\u00eda.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Esta iniciativa se enmarca en una flexibilizaci\u00f3n progresiva del comercio exterior de bienes de consumo, con el objetivo declarado de reducir los costos para sectores productivos y consumidores.
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