{"id":1192788,"date":"2025-06-13T13:23:15","date_gmt":"2025-06-13T16:23:15","guid":{"rendered":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/2025\/06\/13\/colapinto-y-el-desafio-canadiense-fueron-tres-carreras-dificiles\/"},"modified":"2025-06-13T13:23:15","modified_gmt":"2025-06-13T16:23:15","slug":"colapinto-y-el-desafio-canadiense-fueron-tres-carreras-dificiles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/2025\/06\/13\/colapinto-y-el-desafio-canadiense-fueron-tres-carreras-dificiles\/","title":{"rendered":"Colapinto y el desaf\u00edo canadiense: \u00abFueron tres carreras dif\u00edciles\u00bb"},"content":{"rendered":"<p><strong>Franco Colapinto, el piloto argentino de Alpine, se prepara para el Gran Premio de Canad\u00e1, la d\u00e9cima fecha de la temporada 2025 de F\u00f3rmula 1, con el objetivo de revertir un inicio &quot;dif\u00edcil&quot; con el equipo de Enstone.<\/strong> <\/p>\n<figure> <iframe src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/nb-4fbVfPFU?feature=oembed&amp;autoplay=0\"><\/iframe><figcaption>Esto dijo Franco Colapinto en la conferencia de prensa de la FIA antes del GP F1 CANADA 2025 <\/figcaption><\/figure>\n<h4>Un inicio complicado con Alpine<\/h4>\n<p>El salto de Colapinto a la butaca titular de Alpine, en reemplazo de Jack Doohan, lleg\u00f3 en la s\u00e9ptima carrera de la temporada 2025, el GP de Emilia-Romagna. Desde entonces, el argentino ha enfrentado una serie de desaf\u00edos:<\/p>\n<ul>\n<li>GP de Emilia-Romagna: Un accidente en el cierre de la Q1 &quot;dej\u00f3 hipotecado todo el fin de semana&quot;.<\/li>\n<li>GP de M\u00f3naco: Una competencia &quot;aparte&quot;, donde es &quot;dif\u00edcil realizar un an\u00e1lisis&quot;.<\/li>\n<li>GP de Espa\u00f1a: Considerado por Flavio Briatore como la &quot;primera prueba de escrutinio&quot;, fue particularmente arduo para Colapinto: Fiabilidad del A525: Sufri\u00f3 una fuga hidr\u00e1ulica en la primera tanda que le impidi\u00f3 girar y, m\u00e1s tarde, un problema en la transmisi\u00f3n en la clasificaci\u00f3n que lo dej\u00f3 sin chances de buscar un \u00faltimo intento, releg\u00e1ndolo al puesto 18 de largada. Alpine explic\u00f3 que el auto fall\u00f3 en el peor momento de la qualy. Ritmo inconstante: La carrera fue &quot;tortuosa&quot;, sin ritmo, especialmente con los neum\u00e1ticos medios, y con tiempos de vuelta muy inconstantes. Reci\u00e9n en las \u00faltimas vueltas, con cubiertas blandas nuevas, logr\u00f3 un ritmo m\u00e1s r\u00e1pido. El propio Colapinto reconoci\u00f3: &quot;Obviamente, no fue lo que quer\u00edamos&quot; y &quot;Fue un d\u00eda complicado, no me es f\u00e1cil explicar la p\u00e9rdida&quot;. Tambi\u00e9n expres\u00f3 que fue &quot;una l\u00e1stima que todo el trabajo se haya ido por un problema&quot;.<\/li>\n<\/ul>\n<h4>La autocr\u00edtica y el valor del descanso<\/h4>\n<p>Con estas tres carreras a cuestas, Franco Colapinto lleg\u00f3 a Canad\u00e1 para su cuarta participaci\u00f3n con Alpine. En conferencia de prensa, el piloto reconoci\u00f3 la dureza de este per\u00edodo: <strong>&quot;Fueron dif\u00edciles, no fueron como yo esperaba. Imaginaba progresar un poco m\u00e1s despu\u00e9s de Imola&quot;<\/strong>.<\/p>\n<p>Colapinto enfatiz\u00f3 la dificultad de volver a la F\u00f3rmula 1 despu\u00e9s de seis carreras sin actividad, especialmente en lo que respecta a la gesti\u00f3n de neum\u00e1ticos, donde &quot;hay pilotos que aprendieron mucho&quot;. Sin embargo, destac\u00f3 el beneficio del reciente receso: <strong>&quot;Por eso creo que fue realmente bueno este descanso, esta semana libre para volver con el equipo, reunirnos y entender los problemas, qu\u00e9 tenemos que hacer mejor, d\u00f3nde nos faltaba ritmo y d\u00f3nde puedo mejorar tambi\u00e9n&quot;<\/strong>. El piloto explic\u00f3 que un &quot;triplete&quot; de carreras es &quot;dif\u00edcil porque no tienes tiempo suficiente para cambiar las cosas&quot;, y que, al estar acostumbrado a algo &quot;tan diferente&quot;, no tuvo el tiempo necesario para &quot;reflexionar y aprender y entender exactamente qu\u00e9 tenemos que hacer&quot;.<\/p>\n<h4>Adaptaci\u00f3n a un auto &quot;muy diferente&quot;<\/h4>\n<p>Al ser consultado sobre las diferencias entre Alpine y Williams (marca con la que corri\u00f3 nueve carreras en 2024), Colapinto se\u00f1al\u00f3 que son &quot;muy diferentes&quot;. Explic\u00f3 que, cuando lleg\u00f3 a Williams, no hab\u00eda conducido otro coche de F1 y, por lo tanto, no pod\u00eda compararlo con nada. <strong>&quot;Mientras que ahora tengo eso en Alpine y estoy aprendiendo mucho, hay muchas cosas buenas, hay algunas cosas que son diferentes, el coche es muy diferente de conducir tambi\u00e9n, y simplemente me estoy poniendo al d\u00eda con eso y tratando de entender cu\u00e1l es la forma m\u00e1s r\u00e1pida de hacerlo&quot;<\/strong>.<\/p>\n<h4>Expectativas para el GP de Canad\u00e1: Buscar los puntos<\/h4>\n<p>El GP de Canad\u00e1 marcar\u00e1 la primera vez que Colapinto corra en el semipermanente de Montreal, siendo uno de los seis pilotos en esa situaci\u00f3n. Sin embargo, el argentino se mostr\u00f3 optimista: <strong>&quot;Sumar puntos ser\u00eda genial&quot;<\/strong>. Agreg\u00f3 que estar\u00eda &quot;muy contento&quot; si pueden &quot;obtener un poco m\u00e1s del rendimiento del coche, que estoy seguro de que tiene&quot;. El foco principal ser\u00e1 &quot;empezar por llegar a donde necesitamos centrarnos en nosotros y luego pensar en el resto&quot;.<\/p>\n<p>Colapinto le rest\u00f3 importancia al hecho de no haber girado nunca en el Circuito Gilles Villeneuve: <strong>&quot;Creo que tres entrenamientos libres son suficientes para familiarizarte con el circuito&quot;<\/strong>. Destac\u00f3 que el tiempo en los ensayos ser\u00e1 &quot;muy \u00fatil porque tenemos mucho que probar y necesitamos ese tiempo&quot;. Finalmente, el piloto expres\u00f3 su entusiasmo por el circuito: <strong>&quot;Es como un circuito urbano, y eso siempre nos aporta un poco m\u00e1s de emoci\u00f3n como pilotos. Y, al final, manejar un F1 por aqu\u00ed, en un circuito tan hist\u00f3rico e imponente en la historia del deporte, es genial&quot;<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Franco Colapinto, el piloto argentino de Alpine, se prepara para el Gran Premio de Canad\u00e1, la d\u00e9cima fecha de la temporada 2025 de F\u00f3rmula 1, con el objetivo de revertir un inicio \u00abdif\u00edcil\u00bb con el equipo de Enstone.<br \/>\n Esto dijo Franco Colapinto en la conferencia de prensa de la FIA antes del GP F1 CANADA 2025 Un inicio complicado con AlpineEl salto de Colapinto a la butaca titular de Alpine, en reemplazo de Jack Doohan, lleg\u00f3 en la s\u00e9ptima carrera de la temporada 2025, el GP de Emilia-Romagna. Desde entonces, el argentino ha enfrentado una serie de desaf\u00edos:<br \/>\nGP de Emilia-Romagna: Un accidente en el cierre de la Q1 \u00abdej\u00f3 hipotecado todo el fin de semana\u00bb.GP de M\u00f3naco: Una competencia \u00abaparte\u00bb, donde es \u00abdif\u00edcil realizar un an\u00e1lisis\u00bb.GP de Espa\u00f1a: Considerado por Flavio Briatore como la \u00abprimera prueba de escrutinio\u00bb, fue particularmente arduo para Colapinto: Fiabilidad del A525: Sufri\u00f3 una fuga hidr\u00e1ulica en la primera tanda que le impidi\u00f3 girar y, m\u00e1s tarde, un problema en la transmisi..<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1192789,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[40],"tags":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/720-591.jpe","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1192788"}],"collection":[{"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1192788"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1192788\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1192789"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1192788"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1192788"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1192788"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}