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La nueva licitaci\u00f3n de la Hidrov\u00eda Paran\u00e1-Paraguay avanza a paso firme y, seg\u00fan fuentes oficiales que trabajan en el pliego, el proceso concluir\u00e1 con la publicaci\u00f3n de la documentaci\u00f3n t\u00e9cnica hacia octubre o noviembre, con la intenci\u00f3n de adjudicar el contrato en el primer semestre de 2026. \u201cQueremos sacar este contrato cuanto antes para trasladarlo al sector privado, a riesgo empresario, y bajarle el costo log\u00edstico a los productores argentinos\u201d, resumieron.<\/p>\n
El corredor fluvial, que abarca m\u00e1s de 1.200 kil\u00f3metros desde Confluencia hasta el Oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico, es clave para la competitividad exportadora: por all\u00ed circula aproximadamente el 80% de las exportaciones de granos, harinas y aceites, lo que representa cerca de u$s28.000 millones anuales en comercio exterior agroindustrial.<\/p>\n
El nuevo llamado buscar\u00e1 dejar atr\u00e1s el fallido proceso anterior, anulado en febrero tras denuncias por falta de transparencia. Esta vez, aseguran, cada paso estar\u00e1 auditado por la UNCTAD, el organismo de Naciones Unidas para el Comercio y Desarrollo, en el marco de un convenio ya firmado en la gesti\u00f3n de Mauricio Macri. \u201cPedimos que nos fiscalicen desde las mesas participativas hasta la adjudicaci\u00f3n. Queremos blindar este proceso frente a cualquier operaci\u00f3n pol\u00edtica o empresarial\u201d, remarcaron.<\/p>\n
El redise\u00f1o de los pliegos se trabaja en una serie de mesas t\u00e9cnicas que ya se realizaron en CABA, Santa Fe y Rosario, y que continuar\u00e1n en julio en Paran\u00e1 y luego en Chaco o Corrientes. En cada encuentro participan entre 80 y 100 representantes de provincias, puertos p\u00fablicos y privados, agroexportadores, armadores, universidades, c\u00e1maras de pr\u00e1cticos y usuarios de la v\u00eda.<\/p>\n
El nuevo pliego mantendr\u00e1 la cl\u00e1usula que impide la participaci\u00f3n de empresas con control estatal extranjero, lo que, de hecho, deja afuera a las dragadoras chinas. \u201cNo es contra nadie en particular, pero no vamos a permitir que un Estado extranjero controle nuestra v\u00eda navegable. Es una cuesti\u00f3n de jurisdicci\u00f3n y soberan\u00eda\u201d, afirmaron.<\/p>\n
Adem\u00e1s, se confirm\u00f3 que todo el esquema ser\u00e1 100% privado: quien cobre el peaje, quien haga el dragado y quien supervise el cumplimiento. \u201cEl Estado tiene que tener un rol de control activo, y lo vamos a ejercer armando una mesa de inspecci\u00f3n con usuarios del r\u00edo, prefectura, provincias y privados. Porque el que m\u00e1s sabe del r\u00edo no est\u00e1 en una oficina, est\u00e1 arriba de una barcaza en plena navegaci\u00f3n\u201d, remarcaron.<\/p>\n
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