{"id":1194929,"date":"2025-06-19T12:13:04","date_gmt":"2025-06-19T15:13:04","guid":{"rendered":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/2025\/06\/19\/la-revolucion-del-nissan-kicks-la-segunda-generacion-llega-a-argentina-con-un-salto-gigante\/"},"modified":"2025-06-19T12:13:04","modified_gmt":"2025-06-19T15:13:04","slug":"la-revolucion-del-nissan-kicks-la-segunda-generacion-llega-a-argentina-con-un-salto-gigante","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/2025\/06\/19\/la-revolucion-del-nissan-kicks-la-segunda-generacion-llega-a-argentina-con-un-salto-gigante\/","title":{"rendered":"La revoluci\u00f3n del Nissan Kicks: la segunda generaci\u00f3n llega a Argentina con un salto gigante"},"content":{"rendered":"

La segunda generaci\u00f3n del Nissan Kicks<\/strong> comenz\u00f3 a ser producida en la Planta de Resende, R\u00edo de Janeiro, a mediados de abril, tras una inversi\u00f3n de aproximadamente 475 millones de d\u00f3lares<\/strong> para adaptar la f\u00e1brica y generar 400 nuevos puestos de trabajo.<\/p>\n

Un salto en plataforma y dimensiones<\/h5>\n

Una de las transformaciones m\u00e1s fundamentales reside en su arquitectura<\/strong>. El nuevo Kicks abandona la "Plataforma V" (compartida con modelos como March y Versa) y adopta la nueva "CMF-B High Spec"<\/strong>, la misma utilizada por el Nissan Juke europeo<\/strong>. Gracias a esta nueva plataforma, la marca asegura una estructura reforzada<\/strong>, alta rigidez torsional<\/strong> y suspensiones con "alta capacidad de absorci\u00f3n de impactos", preparadas para funcionar con electr\u00f3nica avanzada.<\/p>\n

En cuanto a sus dimensiones<\/strong>, el nuevo Kicks es considerablemente m\u00e1s grande<\/strong> que su predecesor, ofreciendo una mayor habitabilidad y capacidad de carga:<\/p>\n

    \n
  • Largo: 4.365 mm<\/li>\n
  • Distancia entre ejes: 2.655 mm<\/li>\n
  • Ancho (sin espejos): 1.800 mm<\/li>\n
  • Alto: 1.620 mm<\/li>\n
  • Despeje: 200 mm<\/li>\n
  • Ba\u00fal: 470 L<\/li>\n
  • Tanque de combustible: 48 L<\/li>\n<\/ul>\n

    Con estas medidas, Nissan destaca que el nuevo Kicks posee la mayor distancia entre ejes y capacidad de ba\u00fal<\/strong> entre los SUV de su estilo en el segmento (excluyendo aquellos con remate fastback).<\/p>\n

    Dise\u00f1o audaz y sofisticado<\/h5>\n

    En el apartado est\u00e9tico, el Kicks brasile\u00f1o es pr\u00e1cticamente id\u00e9ntico a la versi\u00f3n mexicana<\/strong>, con solo m\u00ednimas diferencias en los estampados. El frente es robusto<\/strong>, dominado por una enorme parrilla negra<\/strong> con un tramado de tres barras horizontales que se funden con las DRL LED<\/strong> en los extremos. Las luces principales full LED, alargadas<\/strong>, se ubican en la parte superior, siguiendo los lineamientos m\u00e1s recientes de la marca. Se destaca el capot abultado<\/strong> en los extremos laterales, que le confiere una imagen m\u00e1s imponente.<\/p>\n

    La parte inferior<\/strong> presenta apliques de pl\u00e1stico negro con tramado "cuadrill\u00e9"<\/strong>, extendi\u00e9ndose a lo largo de todo el veh\u00edculo para acentuar su est\u00e9tica aventurera<\/strong>, complementada por las barras de techo. Las llantas pueden ser de hasta 19 pulgadas<\/strong>, siendo tambi\u00e9n las m\u00e1s grandes del segmento.<\/p>\n

    La parte trasera<\/strong> marca una clara distancia con dise\u00f1os previos de la marca, luciendo guardabarros abultados<\/strong> y un remate ligeramente prolongado con un spoiler superior. Resalta la "m\u00e1scara negra"<\/strong> compuesta por pl\u00e1sticos inferiores y luces superiores en forma de "L" interconectadas por un aplique en "negro piano". Un detalle inusual en este tipo de SUV\/crossover es la parte inferior del paragolpes en color carrocer\u00eda<\/strong> debajo del pl\u00e1stico negro. De perfil, el modelo presenta una l\u00ednea de cintura m\u00e1s alta y ascendente, as\u00ed como un aplique negro sobre el pilar C que se extiende hasta la luneta, manteniendo el esquema bitono en algunas versiones.<\/p>\n

    Interior: tecnolog\u00eda y confort inspirados en la NASA<\/h5>\n

    Puertas adentro, se aprecian algunas diferencias notables con el Kicks mexicano, especialmente en la consola central<\/strong>. La versi\u00f3n brasile\u00f1a incorpora una particular selectora por botones<\/strong> (P, R, N y D\/M), a diferencia de la palanca tradicional del modelo norteamericano.<\/p>\n

    M\u00e1s all\u00e1 de la selectora, la disposici\u00f3n interior del nuevo Kicks es similar a la de su "hermano" mexicano, con una propuesta muy moderna y tecnol\u00f3gica<\/strong>, orientada al conductor. Un distintivo de Nissan son los asientos con tecnolog\u00eda "Zero Gravity"<\/strong>, desarrollados a partir de estudios de la NASA<\/strong>, con espumas que distribuyen el peso y la presi\u00f3n del cuerpo para reducir la fatiga<\/strong>. En esta nueva generaci\u00f3n, esta tecnolog\u00eda se extiende tambi\u00e9n a los asientos traseros<\/strong>.<\/p>\n

    El habit\u00e1culo destaca por sus dos pantallas flotantes<\/strong> para el tablero y el sistema multimedia, cuyas dimensiones var\u00edan seg\u00fan la versi\u00f3n, pudiendo ser de 7 o 12,3 pulgadas<\/strong>. Las versiones m\u00e1s completas del equipamiento incluyen:<\/p>\n

      \n
    • Iluminaci\u00f3n ambiental personalizable<\/li>\n
    • Techo corredizo panor\u00e1mico<\/li>\n
    • Apple CarPlay y Android Auto inal\u00e1mbricos<\/li>\n
    • Cuatro puertos USB-C<\/li>\n
    • Cargador inal\u00e1mbrico<\/li>\n
    • Sistema de sonido BOSE Personal Plus de diez parlantes<\/li>\n
    • Encendido y climatizaci\u00f3n remota<\/li>\n<\/ul>\n
      Seguridad cinco estrellas<\/h5>\n

      La marca japonesa ha puesto un fuerte \u00e9nfasis en la seguridad. El nuevo Kicks cuenta con "23 equipos intuitivos de seguridad, confort y asistencia al conductor"<\/strong>. Las versiones m\u00e1s equipadas incorporan:<\/p>\n

        \n
      • Seis airbags<\/li>\n
      • Advertencia de colisi\u00f3n frontal y asistencia inteligente de frenado<\/li>\n
      • Alerta de tr\u00e1fico cruzado trasero<\/li>\n
      • Alerta de atenci\u00f3n del conductor<\/li>\n
      • Mantenimiento y centrado de carril<\/li>\n
      • Control de crucero adaptativo con Stop&Go<\/li>\n
      • Sensor de punto ciego con intervenci\u00f3n<\/li>\n
      • Luces altas autom\u00e1ticas<\/li>\n
      • Monitoreo de presi\u00f3n de neum\u00e1ticos<\/li>\n
      • C\u00e1mara de 360\u00b0 y detecci\u00f3n de objetos en movimiento<\/li>\n
      • Sensores de estacionamiento delanteros y traseros<\/li>\n
      • Sistemas de asistencia a la conducci\u00f3n ProPilot<\/li>\n<\/ul>\n

        Un dato de suma importancia es que, antes de su presentaci\u00f3n en Brasil, el Nissan Kicks fue sometido a las pruebas de seguridad de Latin NCAP, donde recibi\u00f3 la m\u00e1xima puntuaci\u00f3n posible: cinco estrellas<\/strong>.<\/p>\n

        Mec\u00e1nica turbo: potencia y precisi\u00f3n<\/h5>\n

        En el apartado mec\u00e1nico, al menos para Brasil, el Kicks se ofrece con una \u00fanica opci\u00f3n de motorizaci\u00f3n<\/strong>, la misma que impulsa al Renault Kardian. Se trata de un:<\/p>\n

          \n
        • Motor tres cilindros en l\u00ednea<\/li>\n
        • 1.0 L turbo<\/li>\n
        • 12V, inyecci\u00f3n directa<\/li>\n
        • Distribuci\u00f3n por cadena<\/li>\n
        • 120 CV y 200 Nm de torque<\/li>\n<\/ul>\n

          Este motor se asocia a una caja autom\u00e1tica de seis cambios y doble embrague ba\u00f1ada en aceite (EDC)<\/strong>. Nissan destaca que este sistema de caja es el mismo que usaba el Nissan GT-R<\/strong>, permitiendo que los cambios sean m\u00e1s r\u00e1pidos y directos<\/strong>. Adem\u00e1s, se pueden comandar manualmente mediante las levas detr\u00e1s del volante<\/strong>. La tracci\u00f3n es delantera<\/strong>.<\/p>\n

          Llegada a Argentina: \u00bfcu\u00e1ndo y c\u00f3mo se posiciona?<\/h5>\n

          Si bien Nissan todav\u00eda no ha anunciado la fecha exacta de llegada a Argentina<\/strong> en sus canales oficiales, s\u00ed confirm\u00f3 que ser\u00e1 hacia fines de 2025<\/strong>. Adem\u00e1s, al igual que en otros mercados, la nueva generaci\u00f3n convivir\u00e1 con la generaci\u00f3n anterior<\/strong>, que pas\u00f3 a denominarse "Kicks Play"<\/strong>.<\/p>\n

          Esta estrategia de coexistencia sugiere un posicionamiento superior<\/strong> para el nuevo modelo. En Argentina, se espera que compita directamente en un segmento casi C, enfrent\u00e1ndose a rivales de peso como la Toyota Corolla Cross, Jeep Compass, Volkswagen Taos y Ford Territory, entre otros.<\/p>\n

          Por el momento, habr\u00e1 que calmar la ansiedad<\/strong> y esperar unos meses m\u00e1s para conocer las versiones y la configuraci\u00f3n espec\u00edfica que Nissan elegir\u00e1 para nuestro mercado.<\/p>\n