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El domingo dej\u00f3 un sabor amargo para Franco Colapinto. A pesar de haber mostrado un buen ritmo en pista, el argentinopadeci\u00f3 dos detenciones en boxes mucho m\u00e1s lentas de lo habitual que lo relegaron al puesto 18\u00b0 en el GP de Hungr\u00eda de la F\u00f3rmula 1. Por eso, en Alpine quieren saber qu\u00e9 pas\u00f3.<\/p>\n
El oriundo de Pilar hab\u00eda clasificado 14\u00ba y part\u00eda con expectativas de avanzar, pero un leve despiste en la segunda curva lo releg\u00f3 al 18\u00ba puesto en las primeras vueltas, tras verse sorprendido por la escasa adherencia al buscar superar rivales.<\/p>\n
Su primera entrada a los boxes lleg\u00f3 en el giro 13, cuando cambi\u00f3 del compuesto medio de neum\u00e1tico al duro. Y ese trabajo, que normalmente lleva poco m\u00e1s de dos segundos, se extendi\u00f3 a 7, un tiempo que lo dej\u00f3 sin chances de recuperar posiciones en el tramo inicial de la carrera.<\/p>\n
Encima, en la vuelta 36 repiti\u00f3 la operaci\u00f3n para poner gomas duras nuevas, y el pit-stop volvi\u00f3 a ser lent\u00edsimo: fueron 11 segundos de demora, muy lejos de los 2.5 segundos que necesit\u00f3 su compa\u00f1ero de equipo Pierre Gasly en su \u00fanica detenci\u00f3n.<\/p>\n
Ante esta situaci\u00f3n, Alpine inici\u00f3 una investigaci\u00f3n interna para determinar qu\u00e9 origin\u00f3 las demoras y evitar que se repitan en la pr\u00f3xima cita, el Gran Premio de Pa\u00edses Bajos, a fin de mes. Todo apunta a un posible error de software.<\/p>\n
Seg\u00fan public\u00f3 el sitio Motorsport, el sistema para revisar que todo est\u00e9 en su lugar durante la parada podr\u00eda no haber registrado correctamente que la rueda trasera izquierda estaba bien ajustada. Es decir que el fallo podr\u00eda haberse dado en un sensor de la pistola neum\u00e1tica.<\/p>\n
As\u00ed fue que se demor\u00f3 la luz verde para devolver a Colapinto a la pista, donde ni siquiera con el 6\u00b0 mejor ritmo de carrera pudo remontar. Para colmo de males, su compa\u00f1ero Gasly tambi\u00e9n anduvo en el fondo, fue penalizado y termin\u00f3 19\u00b0, solo por delante de Ollie Bearman (Haas), que abandon\u00f3.<\/p>\n
"Paramos muy temprano, y en cada parada perdimos mucho tiempo. Adem\u00e1s, tuve como ocho banderas azules porque me pasaron dos veces los mismos al haber parado tan temprano y perd\u00ed otros 15 o 20 segundos", analiz\u00f3 Colapinto, muy frustrado.<\/p>\n
"Una carrera para el olvido. No creo que hayamos tenido tan mal ritmo, pero fue un desastre la carrera en s\u00ed. No fue buena. Tuvimos muchos errores en largada, en pits\u2026 Mala en general, no fue un buen d\u00eda", concluy\u00f3.<\/p>\n
Original Article<\/a><\/p>\n La entrada La resoluci\u00f3n que tom\u00f3 Alpine luego del papel\u00f3n en boxes con Franco Colapinto<\/a> se public\u00f3 primero en Noticias Las Varillas<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El domingo dej\u00f3 un sabor amargo para Franco Colapinto. A pesar de haber mostrado un buen ritmo en pista, el argentinopadeci\u00f3 dos detenciones en boxes mucho m\u00e1s lentas de lo habitual que lo relegaron al puesto 18\u00b0 en el GP de Hungr\u00eda de la F\u00f3rmula 1. Por eso, en Alpine quieren saber qu\u00e9 pas\u00f3.<\/p>\n El oriundo de Pilar hab\u00eda clasificado 14\u00ba y part\u00eda con expectativas de avanzar, pero un leve despiste en la segunda curva lo releg\u00f3 al 18\u00ba puesto en las primeras vueltas, tras verse sorprendido por la escasa adherencia al buscar superar rivales.<\/p>\n Su primera entrada a los boxes lleg\u00f3 en el giro 13, cuando cambi\u00f3 del compuesto medio de neum\u00e1tico al duro. Y ese trabajo, que normalmente lleva poco m\u00e1s de dos segundos, se extendi\u00f3 a 7, un tiempo que lo dej\u00f3 sin chances de recuperar posiciones en el tramo inicial de la carrera.<\/p>\n Encima, en la vuelta 36 repiti\u00f3 la operaci\u00f3n para poner gomas duras nuevas, y el pit-stop volvi\u00f3 a ser lent\u00edsimo: fueron 11 segundos de demora, muy lejos de los 2.5 segundos que..<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1204462,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/sm-alpine-04082025-300x193-1.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1204206"}],"collection":[{"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1204206"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1204206\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1204230,"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1204206\/revisions\/1204230"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1204462"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1204206"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1204206"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1204206"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}