{"id":1226970,"date":"2025-10-26T06:27:13","date_gmt":"2025-10-26T09:27:13","guid":{"rendered":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/2025\/10\/26\/franco-colapinto-sin-consuelo-tenemos-un-auto-muy-desconectado\/"},"modified":"2025-10-26T06:27:13","modified_gmt":"2025-10-26T09:27:13","slug":"franco-colapinto-sin-consuelo-tenemos-un-auto-muy-desconectado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/2025\/10\/26\/franco-colapinto-sin-consuelo-tenemos-un-auto-muy-desconectado\/","title":{"rendered":"Franco Colapinto, sin consuelo: \u201cTenemos un auto muy desconectado\u201d"},"content":{"rendered":"<p>Despu\u00e9s de una jornada dif\u00edcil en el <strong>Gran Premio de M\u00e9xico<\/strong>, <strong>Franco Colapinto<\/strong> expres\u00f3 su frustraci\u00f3n por el rendimiento del <strong>Alpine A525<\/strong>, con el que termin\u00f3 en el \u00faltimo lugar de la clasificaci\u00f3n. El argentino se despist\u00f3 en su \u00faltimo intento de <strong>Q1<\/strong>, al atacar los pianos con demasiada agresividad, y el auto perdi\u00f3 estabilidad por completo.<\/p>\n<p>\u201cLa Q2 era imposible, creo que 16\u00b0 o 17\u00b0 podr\u00edamos haber quedado. Es un auto muy dif\u00edcil, le pegu\u00e9 a un piano como le pegan todos y las gomas de adelante se levantaron, no ten\u00eda direcci\u00f3n\u201d, explic\u00f3 el piloto, que este a\u00f1o se incorpor\u00f3 al equipo franc\u00e9s tras su paso por Williams.<\/p>\n<p>Colapinto reconoci\u00f3 que el principal problema est\u00e1 en la falta de agarre y en la rigidez del monoplaza:<\/p>\n<p>\u201cMe encontr\u00e9 con un auto muy desconectado, sin grip. Fue un d\u00eda complicado en general. Hay que trabajar para la carrera, pero tambi\u00e9n ser\u00e1 muy dif\u00edcil. Es un circuito que no nos est\u00e1 cayendo bien, como la mayor\u00eda\u201d, admiti\u00f3.<\/p>\n<figure><figcaption>X de RacingPrix <\/figcaption><\/figure>\n<\/p>\n<p>El A525 presenta un desaf\u00edo t\u00e9cnico importante para Alpine. Su suspensi\u00f3n r\u00edgida lo vuelve poco competitivo en circuitos bacheados o en aquellos donde se necesita atacar los bordes. Si se ablanda, pierde carga aerodin\u00e1mica y velocidad, lo que complica a\u00fan m\u00e1s su rendimiento.<\/p>\n<p>\u201cEs un auto muy duro que con cualquier bache pierde todo el grip. No fue una buena qualy, me cost\u00f3 tambi\u00e9n en la tercera sesi\u00f3n de entrenamientos. Hicimos cambios, pero es lo mismo, no encontramos grip con ning\u00fan cambio\u201d, cerr\u00f3 el piloto argentino.<\/p>\n<p>La <strong>carrera principal del Gran Premio de M\u00e9xico<\/strong> se disputar\u00e1 este <strong>domingo desde las 17 (hora argentina)<\/strong> y podr\u00e1 verse por <strong>Fox Sports y Disney+<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Despu\u00e9s de una jornada dif\u00edcil en el Gran Premio de M\u00e9xico, Franco Colapinto expres\u00f3 su frustraci\u00f3n por el rendimiento del Alpine A525, con el que termin\u00f3 en el \u00faltimo lugar de la clasificaci\u00f3n. El argentino se despist\u00f3 en su \u00faltimo intento de Q1, al atacar los pianos con demasiada agresividad, y el auto perdi\u00f3 estabilidad por completo.<br \/>\n\u201cLa Q2 era imposible, creo que 16\u00b0 o 17\u00b0 podr\u00edamos haber quedado. Es un auto muy dif\u00edcil, le pegu\u00e9 a un piano como le pegan todos y las gomas de adelante se levantaron, no ten\u00eda direcci\u00f3n\u201d, explic\u00f3 el piloto, que este a\u00f1o se incorpor\u00f3 al equipo franc\u00e9s tras su paso por Williams.<br \/>\nColapinto reconoci\u00f3 que el principal problema est\u00e1 en la falta de agarre y en la rigidez del monoplaza:<br \/>\n\u201cMe encontr\u00e9 con un auto muy desconectado, sin grip. Fue un d\u00eda complicado en general. Hay que trabajar para la carrera, pero tambi\u00e9n ser\u00e1 muy dif\u00edcil. Es un circuito que no nos est\u00e1 cayendo bien, como la mayor\u00eda\u201d, admiti\u00f3. 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