{"id":1233447,"date":"2025-11-18T22:57:07","date_gmt":"2025-11-19T01:57:07","guid":{"rendered":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/2025\/11\/18\/cuanto-ganara-franco-colapinto-en-la-f1-2026-y-como-queda-ubicado-entre-los-pilotos-mejor-pagados\/"},"modified":"2025-11-18T22:57:07","modified_gmt":"2025-11-19T01:57:07","slug":"cuanto-ganara-franco-colapinto-en-la-f1-2026-y-como-queda-ubicado-entre-los-pilotos-mejor-pagados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/2025\/11\/18\/cuanto-ganara-franco-colapinto-en-la-f1-2026-y-como-queda-ubicado-entre-los-pilotos-mejor-pagados\/","title":{"rendered":"Cu\u00e1nto ganar\u00e1 Franco Colapinto en la F1 2026 y c\u00f3mo queda ubicado entre los pilotos mejor pagados"},"content":{"rendered":"

La confirmaci\u00f3n de Franco Colapinto como piloto titular de Alpine para la temporada 2026 de F\u00f3rmula 1 no solo representa un avance deportivo en su trayectoria, sino tambi\u00e9n un incremento en sus condiciones contractuales. Seg\u00fan estimaciones de portales especializados en remuneraciones del automovilismo internacional, el argentino pasar\u00e1 a percibir un salario base situado entre 1,5 y 2 millones de d\u00f3lares<\/strong>, cifra superior a la que recibi\u00f3 durante su a\u00f1o previo como piloto reserva y debutante.<\/p>\n

Si bien el monto se ubica dentro del rango habitual para corredores j\u00f3venes o integrantes de equipos de media tabla, Colapinto queda por encima de algunos novatos y conserva un margen amplio para acceder a bonificaciones por puntos<\/strong>, que pueden rondar los 50.000 d\u00f3lares por cada unidad obtenida. A este esquema se suman los ingresos derivados de patrocinadores personales<\/strong>, un elemento clave en la estructura comercial tanto del piloto como del equipo.<\/p>\n

Dentro del contexto general, la F\u00f3rmula 1 mantiene una marcada disparidad salarial entre sus figuras principales y el resto del plantel.<\/p>\n

Los pilotos con contratos multianuales o con mayor historial competitivo encabezan la lista de ingresos, mientras que las nuevas incorporaciones conforman los segmentos inferiores. Para 2026, el panorama econ\u00f3mico se distribuye de la siguiente manera:<\/p>\n

Ranking de salarios base estimados para 2026<\/strong><\/h3>\n

(Cifras en millones de d\u00f3lares \u2013 estimaciones basadas en SalaryLeaks, Motorsport.com y proyecciones de mercado)<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Posici\u00f3n<\/strong><\/td>\nPiloto<\/strong><\/td>\nEquipo 2026<\/strong><\/td>\nSalario base (USD M)<\/strong><\/td>\nObservaciones<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
1<\/td>\nMax Verstappen<\/td>\nRed Bull<\/td>\n65<\/td>\nContrato vigente hasta 2028<\/td>\n<\/tr>\n
2<\/td>\nLewis Hamilton<\/td>\nFerrari<\/td>\n60<\/td>\nExtensi\u00f3n hasta 2026 con opci\u00f3n<\/td>\n<\/tr>\n
3<\/td>\nCharles Leclerc<\/td>\nFerrari<\/td>\n34<\/td>\nAsegurado hasta 2028<\/td>\n<\/tr>\n
4<\/td>\nFernando Alonso<\/td>\nAston Martin<\/td>\n27,5<\/td>\nAcuerdo multianual<\/td>\n<\/tr>\n
5<\/td>\nGeorge Russell<\/td>\nMercedes<\/td>\n25<\/td>\nRenovaci\u00f3n reciente<\/td>\n<\/tr>\n
6<\/td>\nLando Norris<\/td>\nMcLaren<\/td>\n20<\/td>\nProyecci\u00f3n de extensi\u00f3n<\/td>\n<\/tr>\n
7<\/td>\nOscar Piastri<\/td>\nMcLaren<\/td>\n20<\/td>\nAjustado tras rendimiento 2025<\/td>\n<\/tr>\n
8<\/td>\nCarlos Sainz<\/td>\nWilliams<\/td>\n19<\/td>\nIngreso de alto valor para el equipo<\/td>\n<\/tr>\n
9<\/td>\nSergio P\u00e9rez<\/td>\nCadillac<\/td>\n12<\/td>\nIncorporaci\u00f3n tras su etapa en Red Bull<\/td>\n<\/tr>\n
10<\/td>\nLance Stroll<\/td>\nAston Martin<\/td>\n10<\/td>\nContrato bajo estructura familiar<\/td>\n<\/tr>\n
11<\/td>\nAlex Albon<\/td>\nWilliams<\/td>\n8<\/td>\nPiloto estable dentro del equipo<\/td>\n<\/tr>\n
12<\/td>\nPierre Gasly<\/td>\nAlpine<\/td>\n6<\/td>\nContrato hasta 2028<\/td>\n<\/tr>\n
13<\/td>\nEsteban Ocon<\/td>\nHaas<\/td>\n5,5<\/td>\nNuevo rumbo en la escuder\u00eda<\/td>\n<\/tr>\n
14<\/td>\nNico H\u00fclkenberg<\/td>\nSauber (Audi)<\/td>\n5<\/td>\nParte de la transici\u00f3n hacia Audi<\/td>\n<\/tr>\n
15<\/td>\nKevin Magnussen<\/td>\nHaas<\/td>\n4,5<\/td>\nReferencia de experiencia<\/td>\n<\/tr>\n
16<\/td>\nYuki Tsunoda<\/td>\nRed Bull (RB)<\/td>\n3<\/td>\nPromoci\u00f3n interna<\/td>\n<\/tr>\n
17<\/td>\nLiam Lawson<\/td>\nRed Bull<\/td>\n2,5<\/td>\nPiloto en ascenso<\/td>\n<\/tr>\n
18<\/td>\nKimi Antonelli<\/td>\nMercedes<\/td>\n2<\/td>\nDebutante con alto potencial<\/td>\n<\/tr>\n
19<\/td>\nGabriel Bortoleto<\/td>\nSauber (Audi)<\/td>\n2<\/td>\nContrato de desarrollo<\/td>\n<\/tr>\n
20<\/td>\nFranco Colapinto<\/strong><\/td>\nAlpine<\/strong><\/td>\n1,5 \u2013 2<\/strong><\/td>\nBonificaciones por puntos y sponsors<\/td>\n<\/tr>\n
21<\/td>\nOliver Bearman<\/td>\nHaas<\/td>\n1<\/td>\nBase t\u00edpica para un rookie<\/td>\n<\/tr>\n
22<\/td>\nValtteri Bottas<\/td>\nCadillac<\/td>\n4<\/td>\nIncorporaci\u00f3n por experiencia<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n

Un panorama con margen de crecimiento<\/strong><\/h3>\n

Con su nuevo contrato, Colapinto ingresa a una franja salarial baja pero competitiva dentro de la grilla. Su desempe\u00f1o ser\u00e1 determinante para aumentar su ingreso final, ya que los sistemas de bonificaci\u00f3n y la visibilidad que genere en pista pueden elevar significativamente su compensaci\u00f3n total.<\/p>\n

Para Alpine, su continuidad garantiza estabilidad dentro de un proyecto que combina renovaci\u00f3n, proyecci\u00f3n a futuro y una estructura econ\u00f3mica acorde con la estrategia del equipo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La confirmaci\u00f3n de Franco Colapinto como piloto titular de Alpine para la temporada 2026 de F\u00f3rmula 1 no solo representa un avance deportivo en su trayectoria, sino tambi\u00e9n un incremento en sus condiciones contractuales. Seg\u00fan estimaciones de portales especializados en remuneraciones del automovilismo internacional, el argentino pasar\u00e1 a percibir un salario base situado entre 1,5 y 2 millones de d\u00f3lares, cifra superior a la que recibi\u00f3 durante su a\u00f1o previo como piloto reserva y debutante.
\nSi bien el monto se ubica dentro del rango habitual para corredores j\u00f3venes o integrantes de equipos de media tabla, Colapinto queda por encima de algunos novatos y conserva un margen amplio para acceder a bonificaciones por puntos, que pueden rondar los 50.000 d\u00f3lares por cada unidad obtenida. A este esquema se suman los ingresos derivados de patrocinadores personales, un elemento clave en la estructura comercial tanto del piloto como del equipo.
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