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Jack Doohan sufri\u00f3 su tercer accidente consecutivo en tres d\u00edas y con el mismo auto en los ensayos de post temporada de la S\u00faper F\u00f3rmula de Jap\u00f3n. El piloto australiano de 22 a\u00f1os tuvo problemas una vez m\u00e1s en la misma curva del Aut\u00f3dromo de Suzuka y oblig\u00f3 a ondear nuevamente la bandera roja.<\/p>\n
Este jueves, durante la noche argentina y la ma\u00f1ana japonesa, el corredor que fue sustituido por Franco Colapinto en la F1 pis\u00f3 mal el piano interno en la curva Degner: su monoposto se levant\u00f3 y perdi\u00f3 el control. Una vez que el auto pis\u00f3 la cama de leca, sigui\u00f3 su destino indeclinable hacia las defensas Tecpro que act\u00faan para absorber el impacto.<\/p>\n
Lo llamativo del episodio es que fue en el mismo sector de los otros dos accidentes que tuvo desde el inicio de las pruebas, con el mismo auto y en el tercer d\u00eda consecutivo. Despu\u00e9s de una jornada complicada para Jack Doohan en el primer d\u00eda de los test, que incluy\u00f3 un accidente en la segunda curva Degner en el circuito de Suzuka, el ex piloto reserva de Alpine choc\u00f3 en el mismo sector en la segunda jornada con el monoplaza del Kondo Racing.<\/p>\n
El medio japon\u00e9s Auto Sport destac\u00f3 que hubo \u201cfuertes vientos y densas nubes\u201d con una temperatura en pista que roz\u00f3 los 10\u00b0C durante la primera sesi\u00f3n. En ese contexto, dos pilotos realizaron distintos trompos en los minutos iniciales y desataron la primera bandera roja de la jornada. \u201cDoohan, al volante del coche n.\u00ba 3 de Kondo Racing, sufri\u00f3 su tercer accidente durante las pruebas en la segunda curva Degner. Pudo salir del coche, pero esto provoc\u00f3 que se mostrara la bandera roja por segunda vez. Al revisar las im\u00e1genes de la c\u00e1mara instalada en el coche, se observ\u00f3 un accidente similar a los del primer y segundo d\u00eda: el coche choc\u00f3 contra el bordillo interior de la primera curva Degner, rebot\u00f3 y luego pas\u00f3 por encima del bordillo exterior. La m\u00e1quina parece haber sufrido da\u00f1os en la suspensi\u00f3n delantera izquierda\u201d, expres\u00f3 el citado portal sobre un episodio que mantuvo la sesi\u00f3n detenida durante m\u00e1s de diez minutos.<\/p>\n
El piloto que inici\u00f3 el a\u00f1o como titular de Alpine en la F\u00f3rmula 1 hasta ser reemplazado por Franco Colapinto, nuevamente se ausent\u00f3 a la rueda de prensa posterior a la actividad a pesar de que por la tarde pudo salir a girar tras un extenso arreglo de su monoplaza. Seg\u00fan los registros, qued\u00f3 con el 9\u00b0 tiempo sobre 14 coches de la primera sesi\u00f3n (1:38.350).<\/p>\n
El director de f\u00e1brica del equipo, Nobuaki Atate, dio una entrevista a la edici\u00f3n japonesa del portal especializado Motorsport para referirse al tema: \u201cEl rendimiento de Luke (Browning, que tambi\u00e9n participa en las pruebas con Kondo) y Jack es extremadamente alto. Jack simplemente tuvo una serie de accidentes, pero es un chico con un potencial considerable. Creo que Suzuka es dif\u00edcil en esta \u00e9poca del a\u00f1o, y \u00e9l ha hecho ajustes, as\u00ed que no creo que esto vuelva a suceder la pr\u00f3xima vez\u201d.<\/p>\n
El referente del team de la S\u00faper F\u00f3rmula aclar\u00f3 que la idea era lograr que retornar a pista tras el tercer accidente para evitar que se \u201cmarchara con la impresi\u00f3n negativa\u201d. Al mismo tiempo, aclar\u00f3 que no puede dar noticias sobre el posible fichaje de Doohan para 2026: \u201cDebido a cuestiones contractuales, a\u00fan no puedo decir nada\u201d. Aunque elogi\u00f3 el aporte que brind\u00f3 en estas sesiones: \u201cTeniendo en cuenta los resultados de nuestro equipo en las carreras, hemos empezado a comprender un poco d\u00f3nde pueden estar los problemas del coche. Los comentarios de Luke y Jack tambi\u00e9n han puesto de relieve ciertos aspectos\u201d.<\/p>\n
Estos ensayos, considerados determinantes para su carrera tras perder su puesto en la m\u00e1xima categor\u00eda, no solo pusieron a prueba su destreza al volante, sino tambi\u00e9n su estabilidad emocional, en un contexto donde su nombre suena tanto para un rol titular en Kondo Racing como para un posible puesto de piloto reserva en Haas F1, equipo que cuenta con el respaldo t\u00e9cnico de Toyota.<\/p>\n
En el transcurso de las pruebas, Doohan protagoniz\u00f3 tres choques en el mismo sector del trazado: el primer d\u00eda, impact\u00f3 la parte trasera de su monoplaza; el segundo, sufri\u00f3 un accidente frontal en id\u00e9ntico punto; y el tercero, un nuevo golpe en Degner 2, lo que oblig\u00f3 a interrumpir la sesi\u00f3n con bandera roja. A pesar de la gravedad de los incidentes, el piloto logr\u00f3 salir ileso de los tres veh\u00edculos por sus propios medios, seg\u00fan report\u00f3 Autosport.<\/p>\n
El impacto emocional de estos episodios se reflej\u00f3 en la actividad digital de Doohan, quien, tras el segundo accidente, sustituy\u00f3 su foto de perfil en Instagram por una imagen completamente negra. Seg\u00fan Autosport, los comentarios en redes sociales habr\u00edan influido en su estado an\u00edmico, llev\u00e1ndolo a tomar una decisi\u00f3n que ya se ha observado en otros casos recientes de la F1, como el de Kimi Antonelli, acusado de cederle su posici\u00f3n a Lando Norris en el Gran Premio de Qatar.<\/p>\n
El director global de deportes de motor de Toyota, Masaya Kaji, declar\u00f3 a Autosport que, aunque no existe ning\u00fan acuerdo formal, considera a Doohan un \u201cbuen piloto\u201d. Esta valoraci\u00f3n mantiene abiertas las posibilidades para el australiano, quien a\u00fan no ha cerrado ning\u00fan contrato oficial ni con S\u00faper F\u00f3rmula ni con Haas F1, y formalmente sigue vinculado a Alpine hasta finales de 2026 aunque los rumores indican que Flavio Briatore le habr\u00eda dado la carta de salida horas antes de su viaje a Jap\u00f3n.<\/p>\n
La eventual llegada de Jack Doohan a la S\u00faper F\u00f3rmula podr\u00eda convertirse en una plataforma de relanzamiento, con la mira puesta en un posible regreso a la F\u00f3rmula 1 en 2027. No obstante, hasta el momento, su futuro inmediato permanece sin definiciones concretas. El corredor oce\u00e1nico fue reemplazado en mayo en su asiento en Alpine por el argentino Franco Colapinto para la temporada de F\u00f3rmula 1.<\/p>\n
Original Article<\/a><\/p>\n La entrada Ins\u00f3lito: Jack Doohan choc\u00f3 por tercera vez consecutiva en el mismo sector en la S\u00faper F\u00f3rmula en Jap\u00f3n<\/a> se public\u00f3 primero en Noticias Las Varillas<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Jack Doohan sufri\u00f3 su tercer accidente consecutivo en tres d\u00edas y con el mismo auto en los ensayos de post temporada de la S\u00faper F\u00f3rmula de Jap\u00f3n. El piloto australiano de 22 a\u00f1os tuvo problemas una vez m\u00e1s en la misma curva del Aut\u00f3dromo de Suzuka y oblig\u00f3 a ondear nuevamente la bandera roja.<\/p>\n Este jueves, durante la noche argentina y la ma\u00f1ana japonesa, el corredor que fue sustituido por Franco Colapinto en la F1 pis\u00f3 mal el piano interno en la curva Degner: su monoposto se levant\u00f3 y perdi\u00f3 el control. Una vez que el auto pis\u00f3 la cama de leca, sigui\u00f3 su destino indeclinable hacia las defensas Tecpro que act\u00faan para absorber el impacto.<\/p>\n Lo llamativo del episodio es que fue en el mismo sector de los otros dos accidentes que tuvo desde el inicio de las pruebas, con el mismo auto y en el tercer d\u00eda consecutivo. Despu\u00e9s de una jornada complicada para Jack Doohan en el primer d\u00eda de los test, que incluy\u00f3 un accidente en la segunda curva Degner en el circuito de Suzuka, el ex piloto reserv..<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1240321,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/sm-doohan-12122025-300x172-1.png","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1239545"}],"collection":[{"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1239545"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1239545\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1239569,"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1239545\/revisions\/1239569"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1240321"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1239545"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1239545"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1239545"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}