{"id":1239651,"date":"2025-12-13T04:28:02","date_gmt":"2025-12-13T07:28:02","guid":{"rendered":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/2025\/12\/13\/duro-reves-para-toyota-yaris-y-yaris-cross-obtienen-solo-dos-estrellas-en-pruebas-de-seguridad\/"},"modified":"2025-12-13T04:28:02","modified_gmt":"2025-12-13T07:28:02","slug":"duro-reves-para-toyota-yaris-y-yaris-cross-obtienen-solo-dos-estrellas-en-pruebas-de-seguridad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/2025\/12\/13\/duro-reves-para-toyota-yaris-y-yaris-cross-obtienen-solo-dos-estrellas-en-pruebas-de-seguridad\/","title":{"rendered":"Duro rev\u00e9s para Toyota: Yaris y Yaris Cross obtienen solo dos estrellas en pruebas de seguridad"},"content":{"rendered":"<h4>El sorprendente resultado que cuestiona la seguridad de Toyota en la regi\u00f3n<\/h4>\n<p>La \u00faltima ronda de pruebas de seguridad realizadas por <strong>Latin NCAP<\/strong> gener\u00f3 un &quot;ruido inesperado&quot; en el mercado automotriz de la regi\u00f3n. Dos modelos cruciales de Toyota, el <strong>Yaris Sedan\/Hatchback<\/strong> (que compite por ser el auto m\u00e1s vendido del a\u00f1o) y el nuevo <strong>Yaris Cross<\/strong> (un SUV que se lanzar\u00e1 en 2026), recibieron una calificaci\u00f3n decepcionante de solo dos estrellas sobre cinco.<\/p>\n<p>Este resultado sorprende a pesar de que las versiones evaluadas de ambos modelos ven\u00edan equipadas de serie con <strong>seis bolsas de aire<\/strong> y <strong>Control Electr\u00f3nico de Estabilidad (ESC)<\/strong>. Los ensayos se llevaron a cabo bajo el nuevo protocolo de Latin NCAP, que es mucho m\u00e1s exigente, evaluando no solo los impactos (frontal, lateral y de poste), sino tambi\u00e9n la protecci\u00f3n a peatones, el latigazo cervical y la presencia de Sistemas Avanzados de Asistencia a la Conducci\u00f3n (ADAS).<\/p>\n<h4>Desempe\u00f1o detallado del Toyota Yaris (sed\u00e1n\/hatchback)<\/h4>\n<p>El Toyota Yaris, producido en Tailandia y Brasil, fue evaluado tanto en su versi\u00f3n hatchback como en el sed\u00e1n, obteniendo resultados id\u00e9nticos.<\/p>\n<figure> <iframe src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/3ngFn5tgGls?feature=oembed&amp;autoplay=0\"><\/iframe><figcaption>Toyota Yaris Sedan \/ Hatchback + 6 Airbags <\/figcaption><\/figure>\n<\/p>\n<h5>Seguridad para ocupante adulto<\/h5>\n<p>En la prueba de impacto frontal, la estructura del veh\u00edculo y el \u00e1rea de los pies fueron calificadas como <strong>inestables<\/strong> y no capaces de soportar cargas adicionales. El pecho del conductor mostr\u00f3 una protecci\u00f3n catalogada como <strong>marginal<\/strong>.<\/p>\n<p>Otros hallazgos relevantes en protecci\u00f3n de adultos:<\/p>\n<ul>\n<li>La protecci\u00f3n para la cabeza y el cuello fue buena.<\/li>\n<li>Las rodillas del conductor y del acompa\u00f1ante mostraron protecci\u00f3n marginal, debido al riesgo de impactar contra estructuras peligrosas detr\u00e1s del tablero.<\/li>\n<li>En el impacto lateral de poste, la protecci\u00f3n fue buena para la cabeza, el abdomen y la pelvis, y adecuada para el pecho.<\/li>\n<li>La protecci\u00f3n en el impacto trasero (whiplash) fue catalogada como marginal para el cuello del adulto.<\/li>\n<\/ul>\n<h5>Seguridad infantil y asistencia<\/h5>\n<p>En el rubro de protecci\u00f3n infantil, los resultados din\u00e1micos fueron altos, ya que el uso de Sistemas de Retenci\u00f3n Infantil (SRI) de alto rendimiento instalados mirando hacia atr\u00e1s con anclajes ISOFIX ofreci\u00f3 <strong>protecci\u00f3n completa<\/strong> a los dummies infantiles (18 meses y 3 a\u00f1os). Sin embargo, la puntuaci\u00f3n total se vio afectada por la <strong>falta de un interruptor para desconectar la bolsa de aire del pasajero<\/strong> al instalar un SRI en ese asiento.<\/p>\n<p>En asistencia a la seguridad, el Yaris obtuvo un bajo 58,14%. La ausencia de sistemas como la Asistencia de Velocidad (SA) y la imposibilidad de sumar puntos por tecnolog\u00edas de frenado aut\u00f3nomo (AEB) que solo est\u00e1n disponibles como opcional y no cumplen requisitos de disponibilidad, penalizaron el resultado.<\/p>\n<h4>Desempe\u00f1o detallado del Toyota Yaris Cross<\/h4>\n<p>El SUV Yaris Cross, fabricado tambi\u00e9n en Tailandia y Brasil, logr\u00f3 un porcentaje m\u00e1s alto en ocupante adulto (77%) en comparaci\u00f3n con el Yaris, pero tambi\u00e9n se qued\u00f3 en dos estrellas.<\/p>\n<figure> <iframe src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/qGAMsmPWW_4?feature=oembed&amp;autoplay=0\"><\/iframe><figcaption>Toyota Yaris Cross + 6 Airbags <\/figcaption><\/figure>\n<\/p>\n<h5>Estabilidad y protecci\u00f3n pasiva<\/h5>\n<p>A diferencia del Yaris, el Yaris Cross present\u00f3 una <strong>estructura del habit\u00e1culo estable<\/strong> en el impacto frontal y fue capaz de soportar mayores cargas.<\/p>\n<p>Puntos clave de protecci\u00f3n del Yaris Cross:<\/p>\n<ul>\n<li>En el impacto frontal y lateral de poste, la protecci\u00f3n ofrecida al pecho del conductor fue marginal.<\/li>\n<li>La protecci\u00f3n para la cabeza y el cuello fue buena.<\/li>\n<li>El whiplash (impacto trasero) mostr\u00f3 una protecci\u00f3n buena para el cuello del adulto.<\/li>\n<li>En la prueba de impacto lateral, la cabeza, el abdomen, el pecho y la pelvis recibieron protecci\u00f3n buena.<\/li>\n<\/ul>\n<h5>Usuarios vulnerables y asistencias<\/h5>\n<p>El Yaris Cross demostr\u00f3 cumplir con la regulaci\u00f3n UN127 de protecci\u00f3n a peatones, lo cual no sucede con el Yaris. Sin embargo, el rendimiento de la parte superior de la pierna (pelvis) fue mayoritariamente <strong>pobre<\/strong>.<\/p>\n<p>Al igual que su hermano, el Yaris Cross no ofrece sistemas de Asistencia a la Velocidad ni detecci\u00f3n de punto ciego. Aunque ofrece ESC de serie (logrando 105 km\/h en la prueba del Alce de ADAC), la carencia de sistemas avanzados como el Frenado Aut\u00f3nomo de Emergencia para Peatones (AEB VRU) como est\u00e1ndar impact\u00f3 negativamente el porcentaje de asistentes a la seguridad (58,14%).<\/p>\n<h4>La reacci\u00f3n de Latin NCAP<\/h4>\n<p>El organismo de seguridad fue contundente en sus cr\u00edticas hacia el fabricante japon\u00e9s.<\/p>\n<p><strong>Alejandro Furas<\/strong>, secretario general de Latin NCAP, afirm\u00f3 que &quot;Toyota sorprendi\u00f3 con un desempe\u00f1o muy deficiente en muchos aspectos&quot; y lament\u00f3 que la marca haya &quot;relajado tanto sus est\u00e1ndares internos&quot; al lanzar modelos tan relevantes con solo dos estrellas.<\/p>\n<p><strong>Stephan Brodziak<\/strong>, presidente de la Comisi\u00f3n Directiva de Latin NCAP, exigi\u00f3 una &quot;correcci\u00f3n inmediata de rumbo&quot;, se\u00f1alando que la calificaci\u00f3n de dos estrellas &quot;profundiza este deterioro&quot; y evidencia que Toyota no est\u00e1 atendiendo las necesidades de protecci\u00f3n que sus competidores s\u00ed est\u00e1n cubriendo.<\/p>\n<h4>Resumen de puntuaciones Latin NCAP (diciembre 2025)<\/h4>\n<p>A continuaci\u00f3n, se comparan las puntuaciones porcentuales obtenidas por ambos modelos en las cuatro categor\u00edas evaluadas:<\/p>\n<figure>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<th>Categor\u00eda<\/th>\n<th>Toyota Yaris Sedan \/ Hatchback + 6 Airbags<\/th>\n<th>Toyota Yaris Cross + 6 Airbags<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Ocupante adulto<\/th>\n<th><strong>66%<\/strong> (26.32 puntos)<\/th>\n<th><strong>77%<\/strong> (30.80 puntos)<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Ocupante infantil<\/th>\n<th><strong>64%<\/strong> (31.29 puntos)<\/th>\n<th><strong>69%<\/strong> (33.95 puntos)<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Usuarios vulnerables (peatones)<\/th>\n<th><strong>54%<\/strong> (25.72 puntos)<\/th>\n<th><strong>56%<\/strong> (26.69 puntos)<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Asistentes a la seguridad<\/th>\n<th><strong>58%<\/strong> (25.00 puntos)<\/th>\n<th><strong>58%<\/strong> (25.00 puntos)<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<th><strong>Calificaci\u00f3n general<\/strong><\/th>\n<th><strong>Dos estrellas<\/strong><\/th>\n<th><strong>Dos estrellas<\/strong><\/th>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n<p><strong>El mensaje es claro:<\/strong> si bien contar con un equipo de seguridad pasiva razonable (como seis airbags y ESC) era suficiente en el pasado, el nuevo paradigma de seguridad exige la incorporaci\u00f3n de <strong>ADAS<\/strong> (como el frenado aut\u00f3nomo de emergencia) y estructuras de veh\u00edculo intr\u00ednsecamente estables para alcanzar las m\u00e1ximas calificaciones. La ausencia de estas tecnolog\u00edas clave termina comprometiendo la integridad general de los modelos frente a los est\u00e1ndares internacionales actuales.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El sorprendente resultado que cuestiona la seguridad de Toyota en la regi\u00f3nLa \u00faltima ronda de pruebas de seguridad realizadas por Latin NCAP gener\u00f3 un \u00abruido inesperado\u00bb en el mercado automotriz de la regi\u00f3n. Dos modelos cruciales de Toyota, el Yaris Sedan\/Hatchback (que compite por ser el auto m\u00e1s vendido del a\u00f1o) y el nuevo Yaris Cross (un SUV que se lanzar\u00e1 en 2026), recibieron una calificaci\u00f3n decepcionante de solo dos estrellas sobre cinco.<br \/>\nEste resultado sorprende a pesar de que las versiones evaluadas de ambos modelos ven\u00edan equipadas de serie con seis bolsas de aire y Control Electr\u00f3nico de Estabilidad (ESC). Los ensayos se llevaron a cabo bajo el nuevo protocolo de Latin NCAP, que es mucho m\u00e1s exigente, evaluando no solo los impactos (frontal, lateral y de poste), sino tambi\u00e9n la protecci\u00f3n a peatones, el latigazo cervical y la presencia de Sistemas Avanzados de Asistencia a la Conducci\u00f3n (ADAS).<br \/>\nDesempe\u00f1o detallado del Toyota Yaris (sed\u00e1n\/hatchback)El Toyota Yaris, producido ..<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1239652,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[40],"tags":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/720-177.jpe","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1239651"}],"collection":[{"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1239651"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1239651\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1239652"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1239651"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1239651"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1239651"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}