{"id":1244693,"date":"2026-01-04T07:28:06","date_gmt":"2026-01-04T10:28:06","guid":{"rendered":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/2026\/01\/04\/tesla-ya-no-es-el-lider-de-los-autos-electricos\/"},"modified":"2026-01-04T07:28:06","modified_gmt":"2026-01-04T10:28:06","slug":"tesla-ya-no-es-el-lider-de-los-autos-electricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/2026\/01\/04\/tesla-ya-no-es-el-lider-de-los-autos-electricos\/","title":{"rendered":"Tesla ya no es el l\u00edder de los autos el\u00e9ctricos"},"content":{"rendered":"

El mapa global de la electromovilidad cambi\u00f3 de l\u00edder. Tesla dej\u00f3 de ser el mayor fabricante de veh\u00edculos el\u00e9ctricos del mundo<\/strong> y fue superada por la china BYD<\/strong>, que cerr\u00f3 2025 con cifras r\u00e9cord y un avance sostenido en distintos mercados, incluida Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n

Seg\u00fan los datos oficiales presentados por ambas compa\u00f1\u00edas, BYD comercializ\u00f3 alrededor de 2,25 millones de unidades el\u00e9ctricas durante 2025<\/strong>, lo que represent\u00f3 un crecimiento interanual del 28%<\/strong>. En contraste, Tesla inform\u00f3 1.636.129 veh\u00edculos entregados<\/strong>, un 8,5% menos<\/strong> que el a\u00f1o anterior y el segundo retroceso consecutivo en su volumen global.<\/p>\n

La diferencia se hizo particularmente visible en el cierre del a\u00f1o. Mientras BYD vendi\u00f3 m\u00e1s de 414 mil veh\u00edculos solo en diciembre<\/strong>, Tesla entreg\u00f3 una cifra similar en todo el \u00faltimo trimestre, un dato que encendi\u00f3 alertas entre analistas del sector sobre la p\u00e9rdida de ritmo del fabricante estadounidense.<\/p>\n

Uno de los puntos que genera mayor debate es el desempe\u00f1o del Model Y<\/strong>, el modelo m\u00e1s vendido de Tesla. La ca\u00edda del 15,6% en las entregas del \u00faltimo trimestre<\/strong>, junto con una producci\u00f3n que super\u00f3 a las ventas, sembr\u00f3 dudas sobre si el SUV el\u00e9ctrico logr\u00f3 sostener el liderazgo global que Elon Musk hab\u00eda reivindicado semanas atr\u00e1s.<\/p>\n

En el balance anual, Tesla produjo 1,6 millones de unidades<\/strong> y entreg\u00f3 1,58 millones<\/strong>, concentradas principalmente en los Model 3 y Model Y. Sin embargo, la empresa mantiene su pol\u00edtica de no desagregar cifras por modelo, lo que obliga a los especialistas a trabajar con estimaciones.<\/p>\n

El retroceso de Tesla no responde a un solo factor. Por un lado, el aumento de la competencia<\/strong>, encabezada por fabricantes chinos con una oferta m\u00e1s amplia y precios competitivos. Por otro, las decisiones pol\u00edticas y empresariales<\/strong> que rodearon a Musk durante 2025, a\u00f1o en el que se involucr\u00f3 activamente en la administraci\u00f3n de Donald Trump y en debates que generaron rechazo en parte del p\u00fablico consumidor, especialmente en Europa y Estados Unidos.<\/p>\n

A esto se sum\u00f3 la eliminaci\u00f3n de los cr\u00e9ditos fiscales<\/strong> para la compra de autos el\u00e9ctricos en Estados Unidos, que otorgaban hasta 7.500 d\u00f3lares<\/strong> por unidad y estuvieron vigentes hasta septiembre de 2025. Aunque la medida impact\u00f3 en todo el sector, golpe\u00f3 con mayor fuerza a Tesla, cuya gama est\u00e1 compuesta exclusivamente por modelos el\u00e9ctricos.<\/p>\n

Mientras marcas tradicionales como Ford y General Motors<\/strong> ajustaron sus planes de electrificaci\u00f3n para adaptarse al nuevo escenario, Tesla qued\u00f3 m\u00e1s expuesta por no diversificar su oferta ni lanzar nuevos modelos en los \u00faltimos a\u00f1os.<\/p>\n

Del otro lado, BYD consolid\u00f3 su estrategia de expansi\u00f3n global, con fuerte presencia en China, Asia y Am\u00e9rica Latina<\/strong>, y una cartera de productos que le permiti\u00f3 crecer incluso en un contexto de desaceleraci\u00f3n de algunos mercados.<\/p>\n

As\u00ed, el cierre de 2025 marc\u00f3 un cambio de era en la industria de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/strong>: Tesla perdi\u00f3 el liderazgo que hab\u00eda construido durante m\u00e1s de una d\u00e9cada, mientras la automotriz china se posiciona como la nueva referencia mundial de la electromovilidad.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El mapa global de la electromovilidad cambi\u00f3 de l\u00edder. Tesla dej\u00f3 de ser el mayor fabricante de veh\u00edculos el\u00e9ctricos del mundo y fue superada por la china BYD, que cerr\u00f3 2025 con cifras r\u00e9cord y un avance sostenido en distintos mercados, incluida Am\u00e9rica Latina.
\nSeg\u00fan los datos oficiales presentados por ambas compa\u00f1\u00edas, BYD comercializ\u00f3 alrededor de 2,25 millones de unidades el\u00e9ctricas durante 2025, lo que represent\u00f3 un crecimiento interanual del 28%. En contraste, Tesla inform\u00f3 1.636.129 veh\u00edculos entregados, un 8,5% menos que el a\u00f1o anterior y el segundo retroceso consecutivo en su volumen global.
\nLa diferencia se hizo particularmente visible en el cierre del a\u00f1o. Mientras BYD vendi\u00f3 m\u00e1s de 414 mil veh\u00edculos solo en diciembre, Tesla entreg\u00f3 una cifra similar en todo el \u00faltimo trimestre, un dato que encendi\u00f3 alertas entre analistas del sector sobre la p\u00e9rdida de ritmo del fabricante estadounidense.
\nUno de los puntos que genera mayor debate es el desempe\u00f1o del Model Y, el modelo m\u00e1s ve..<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1244694,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[40],"tags":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/720-48.jpe","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1244693"}],"collection":[{"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1244693"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1244693\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1244694"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1244693"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1244693"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1244693"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}