Se cumplen tres semanas desde la salida del Grupo FAM del transporte urbano de la ciudad de C\u00f3rdoba, y a\u00fan parecen estar pendientes algunas certezas.<\/p>\n
Es que el apuro del Poder Ejecutivo local por resolver una cuesti\u00f3n que es "tal\u00f3n de Aquiles" de cualquier gesti\u00f3n, est\u00e1 latente.<\/p>\n
El esquema "de contingencia" dispuesto fue sumando adhesiones, aunque las cr\u00edticas persisten.<\/p>\n
Por un lado, contin\u00faa vigente la gratuidad en los viajes de los tres corredores afectados: el 2, el 5 y el 7<\/strong>. Decretado por el propio intendente, Daniel Passerini, no se abonan los pasajes en estos casos.<\/p>\n En tiempos de crisis, la cuesti\u00f3n no es menor, y la predilecci\u00f3n por \u00e9stas fue una constante de los \u00faltimos d\u00edas, que tambi\u00e9n presion\u00f3 y se hizo visible con unidades por dem\u00e1s cargadas.<\/p>\n Pero a su vez, las autoridades no tienen precisiones fundamentalmente sobre el primero de ellos, que incluye las prestaciones de las l\u00edneas 20. Seg\u00fan se precis\u00f3, hoy se cubre "el 75 por ciento" pese a su esencialidad.<\/p>\n Desde el \u00e1rea de movilidad urbana se puso como plazo el 1 de abril para tomar una decisi\u00f3n al respecto: la presta de manera regular la exTamse, Tamsau (ahora lo hace en medio de la crisis), se transfiere a otra firma o se cumple "de manera conjunta"<\/strong>.<\/p>\n Las explicaciones oficiales apuntan a que los diez servicios que se prestan demandan casi un centenar de colectivos en funcionamiento de manera diaria.<\/p>\n Por lo pronto, la flamante empresa SolBus estar\u00eda lista para comenzar el pr\u00f3ximo mi\u00e9rcoles, con los 70: cubriendo el tramo oeste-sudeste de la Capital que de manera excepcional tiene Coniferal.<\/p>\n La gran apuesta es que m\u00e1s se 60 unidades nuevas (de las 82 previstas en total por la firma de origen puntano) le inyecten m\u00e1s dinamismo a las frecuencias.<\/p>\n A su vez, el corredor 5 quedar\u00e1 en manos de S\u00edBus, que ya es parte de las prestaciones de los 30 y los 80. De manera formal, se adelant\u00f3 que sumar\u00edan otros 55 \u00f3mnibus.<\/p>\n Durante la semana pasada, representantes de la Federaci\u00f3n de Empresas del Transporte Automotor de la Provincia (Fetap) esbozaron la necesidad del incremento del precio del boleto.<\/p>\n \u00bfLos argumentos? Una suba s\u00f3lo del 19% en 2025, contra m\u00e1s del treinta por ciento de inflaci\u00f3n anual, y la previsi\u00f3n de que "no queremos que pase lo de principios de 2024, cuando la tarifa peg\u00f3 un salto muy alto y cay\u00f3 la cantidad de pasajeros".<\/p>\n El c\u00e1lculo es que hay \u201cun retraso\u201d en el precio de un 10%, que de aplicarse llevar\u00eda la tarifa a casi 1.900 pesos.<\/strong><\/p>\n El propio intendente Passerini remarc\u00f3, en declaraciones p\u00fablicas, que un ajuste no est\u00e1 en los planes en el corto plazo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Se cumplen tres semanas desde la salida del Grupo FAM del transporte urbano de la ciudad de C\u00f3rdoba, y a\u00fan parecen estar pendientes algunas certezas.El resto<\/h4>\n
Aumento no previsto<\/h4>\n
\nEs que el apuro del Poder Ejecutivo local por resolver una cuesti\u00f3n que es \u00abtal\u00f3n de Aquiles\u00bb de cualquier gesti\u00f3n, est\u00e1 latente.
\nEl esquema \u00abde contingencia\u00bb dispuesto fue sumando adhesiones, aunque las cr\u00edticas persisten.
\nPor un lado, contin\u00faa vigente la gratuidad en los viajes de los tres corredores afectados: el 2, el 5 y el 7. Decretado por el propio intendente, Daniel Passerini, no se abonan los pasajes en estos casos.
\nEn tiempos de crisis, la cuesti\u00f3n no es menor, y la predilecci\u00f3n por \u00e9stas fue una constante de los \u00faltimos d\u00edas, que tambi\u00e9n presion\u00f3 y se hizo visible con unidades por dem\u00e1s cargadas.
\nPero a su vez, las autoridades no tienen precisiones fundamentalmente sobre el primero de ellos, que incluye las prestaciones de las l\u00edneas 20. Seg\u00fan se precis\u00f3, hoy se cubre \u00abel 75 por ciento\u00bb pese a su esencialidad.
\nDesde el \u00e1rea de ..<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1263631,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[40],"tags":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/720-395.jpe","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1263630"}],"collection":[{"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1263630"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1263630\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1263631"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1263630"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1263630"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/la100lasvarillas.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1263630"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}