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A menos de dos semanas del Franco Colapinto Road Show 2026, la expectativa del p\u00fablico por ver al piloto argentino es total; tal es as\u00ed que las entradas ya est\u00e1n agotadas. Sin embargo, la del pr\u00f3ximo 26 de abril no ser\u00e1 la primera vez que un monoplaza de la M\u00e1xima se pasee por las calles de Buenos Aires, ya que los antecedentes de v\u00e9rtigo registran exhibiciones y hasta m\u00faltiples carreras en la ciudad de la furia.<\/p>\n
La \u00faltima vez que se llev\u00f3 a cabo una exhibici\u00f3n en la Capital Federal fue en diciembre de 2012, en el mismo circuito, montado sobre las avenidas Libertador y Sarmiento, que recorrer\u00e1 el pilarense. En aquella ocasi\u00f3n, la presentaci\u00f3n estuvo a cargo del australiano Daniel Ricciardo, quien compiti\u00f3 14 temporadas en la F1 (2011-2024), a bordo del RB7 de Red Bull, auto con el que la escuder\u00eda de la bebida energizante se qued\u00f3 con la doble corona en los campeonatos de Pilotos y Constructores en 2011 y que logr\u00f3 18 sobre 19 poles positions.<\/p>\n
En 2008, el escoc\u00e9s David Coulthard, quien obtuvo 13 victorias y 62 podios en la M\u00e1xima entre 1994 y 2008, manej\u00f3 el RB3 por la Avenida 9 de Julio e hizo vibrar al p\u00fablico porte\u00f1o.<\/p>\n
Durante la semana previa a los 200 kil\u00f3metros de Buenos Aires en 2007, Jos\u00e9 Mar\u00eda L\u00f3pez gir\u00f3 a bordo del FW29, que utiliz\u00f3 Williams en aquella temporada, en el Aut\u00f3dromo Oscar y Juan G\u00e1lvez. Pechito, quien cont\u00f3 con una oportunidad trunca de llegar a la F1 con el fallido equipo USF1, fue el \u00faltimo representante nacional en hacer rugir los motores de un monoplaza del Gran Circo en su tierra natal.<\/p>\n
Si rebobinamos a\u00fan m\u00e1s en el tiempo, encontraremos que hubo otras ocasiones en las que los autos m\u00e1s veloces del planeta atronaron el asfalto porte\u00f1o. La Costanera Sur en los a\u00f1os 30, junto a Retiro y Palermo en los 40 y la Costanera Norte en los 50, tambi\u00e9n fueron sedes del v\u00e9rtigo y la velocidad.<\/p>\n
Una de las fechas que qued\u00f3 grabada a fuego en el calendario del automovilismo argentino fue el 6 de febrero de 1949. Aquel d\u00eda, bajo una lluvia torrencial en los Bosques de Palermo, Oscar Alfredo G\u00e1lvez se convirti\u00f3 en el primer argentino en derrotar a los europeos. La carrera se celebr\u00f3 en el marco de las Temporadas Internacionales, en las que los pilotos del Viejo Continente recorr\u00edan el globo para medirse con los valores locales con m\u00e1quinas del tipo Grand Prix que fueron la base del Mundial de F1 que comenz\u00f3 a disputarse en 1950.<\/p>\n
En febrero de 1951, seis meses antes de su hist\u00f3rica victoria en el GP de Gran Breta\u00f1a (la primera de un argentino en la M\u00e1xima), Froil\u00e1n Gonz\u00e1lez se impuso en dos oportunidades con una Ferrari en una serie de carreras no puntuables celebradas en Costanera Norte.<\/p>\n
Sin embargo, un l\u00fagubre accidente en 1960 dio lugar a la ordenanza 17.348\/60, que prohib\u00eda las carreras de autos en el \u00e1mbito porte\u00f1o, salvo en el Aut\u00f3dromo, inaugurado en 1952. De hecho, aquella norma, que finalmente fue derogada en 2011, fue una de las tantas trabas con las que se encontr\u00f3 el proyecto que se pens\u00f3 a inicios de los 90 para repatriar a la F1, que buscaba montar un trazado callejero de 4380 metros en Palermo, que inclu\u00eda las avenidas por las que transitar\u00e1 Colapinto con el Lotus E20. Aquella iniciativa no prosper\u00f3 y el operativo retorno se cristaliz\u00f3 el 9 de abril de 1995 en el G\u00e1lvez.<\/p>\n
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