La industria automotriz argentina atraviesa horas de fuerte preocupaci\u00f3n luego de que trascendiera que Citro\u00ebn habr\u00eda decidido discontinuar su producci\u00f3n nacional y trasladar el eje de fabricaci\u00f3n regional hacia Brasil, una medida que impactar\u00eda de lleno en la hist\u00f3rica planta de El Palomar.<\/p>\n
La decisi\u00f3n marcar\u00eda el cierre de una etapa de casi 28 a\u00f1os de presencia industrial ininterrumpida de la marca francesa en Argentina. Citro\u00ebn hab\u00eda retomado la fabricaci\u00f3n local en 1998, luego de una primera experiencia productiva entre fines de los a\u00f1os 70 y comienzos de los 90.<\/p>\n
El \u00faltimo veh\u00edculo ensamblado localmente habr\u00eda sido la Berlingo Furg\u00f3n, modelo que ser\u00eda reemplazado por la nueva Berlingo Van L2 importada desde Espa\u00f1a. Mientras tanto, la automotriz mantendr\u00eda su operaci\u00f3n regional en Brasil, donde actualmente produce modelos como el C3, Basalt y Aircross. Tambi\u00e9n conservar\u00eda actividad industrial en Uruguay con el utilitario Jumpy.<\/p>\n
El escenario en El Palomar se habr\u00eda complejizado todav\u00eda m\u00e1s con el cese de producci\u00f3n de la Peugeot Partner. Seg\u00fan trascendi\u00f3, la planta del partido bonaerense de Tres de Febrero concentrar\u00eda su actividad \u00fanicamente en los modelos Peugeot 208 y Peugeot 2008.<\/p>\n
Adem\u00e1s, estar\u00edan previstas nuevas suspensiones temporales de personal y paradas programadas de producci\u00f3n durante las pr\u00f3ximas semanas, en un contexto marcado por la ca\u00edda de la demanda y el reordenamiento interno del grupo Stellantis.<\/p>\n
En paralelo, la compa\u00f1\u00eda habr\u00eda comenzado a ofrecer retiros voluntarios a operarios de la planta. Distintos reportes period\u00edsticos se\u00f1alaron que la propuesta incluir\u00eda compensaciones econ\u00f3micas adicionales con el objetivo de reducir personal sin generar conflictos gremiales.<\/p>\n
La incertidumbre tambi\u00e9n alcanzar\u00eda a cientos de trabajadores contratados cuyos v\u00ednculos laborales vencer\u00edan en los pr\u00f3ximos d\u00edas y, seg\u00fan distintas versiones, no ser\u00edan renovados.<\/p>\n
Pese a este escenario, Stellantis mantiene expectativas positivas respecto al mercado automotor argentino. Durante la reciente presentaci\u00f3n del nuevo Citro\u00ebn C5 Aircross, directivos del grupo destacaron el crecimiento sostenido del segmento SUV y la fuerte competencia que atraviesa actualmente el sector.<\/p>\n
Desde la compa\u00f1\u00eda se\u00f1alaron que el mercado argentino podr\u00eda mantenerse este a\u00f1o en torno a las 580 mil unidades comercializadas, con una fuerte participaci\u00f3n de veh\u00edculos financiados y una creciente presencia de nuevas marcas internacionales.<\/p>\n
En ese contexto, Citro\u00ebn asegur\u00f3 haber alcanzado en 2025 su mejor participaci\u00f3n de mercado de los \u00faltimos a\u00f1os, impulsada especialmente por el crecimiento de modelos SUV y los planes de ahorro. Sin embargo, el complejo panorama industrial deja abierta una fuerte inc\u00f3gnita sobre el futuro de la producci\u00f3n automotriz nacional y el impacto laboral que podr\u00eda generar la reestructuraci\u00f3n del grupo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
La industria automotriz argentina atraviesa horas de fuerte preocupaci\u00f3n luego de que trascendiera que Citro\u00ebn habr\u00eda decidido discontinuar su producci\u00f3n nacional y trasladar el eje de fabricaci\u00f3n regional hacia Brasil, una medida que impactar\u00eda de lleno en la hist\u00f3rica planta de El Palomar.
\nLa decisi\u00f3n marcar\u00eda el cierre de una etapa de casi 28 a\u00f1os de presencia industrial ininterrumpida de la marca francesa en Argentina. Citro\u00ebn hab\u00eda retomado la fabricaci\u00f3n local en 1998, luego de una primera experiencia productiva entre fines de los a\u00f1os 70 y comienzos de los 90.
\nEl \u00faltimo veh\u00edculo ensamblado localmente habr\u00eda sido la Berlingo Furg\u00f3n, modelo que ser\u00eda reemplazado por la nueva Berlingo Van L2 importada desde Espa\u00f1a. Mientras tanto, la automotriz mantendr\u00eda su operaci\u00f3n regional en Brasil, donde actualmente produce modelos como el C3, Basalt y Aircross. Tambi\u00e9n conservar\u00eda actividad industrial en Uruguay con el utilitario Jumpy.
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